Все о приточных клапанах на пластиковые окна. air-box.ru

Видеоролик о проблемах герметичных окон и приточных оконных клапанах

Сравнение герметичных окон и окон с приточными оконными клапанами Air-Box

Появление оконных приточных клапанов

Как правило, основным способом организации воздухообмена в квартирах жилых зданий является система приточно-вытяжной вентиляции, где удаление загрязненного воздуха осуществлялось через вентиляционные каналы на кухне и сан узлах, а поступление наружного воздуха до появления герметичных окон осуществлялось через неплотности в оконных переплетах.

Недостатками приточной части такой системы вентиляции являлось нестабильность температурного режима в помещении, вызванного значительным влиянием температуры наружного воздуха, что приводило к возникновению сквозняков, избыточному охлаждению помещения в холодный период года и дискомфорту.

Применение современных герметичных окон решило проблему влияния наружной температуры на температурный режим помещения, но привело к возникновению совершенно иной проблемы. Высокая герметичность оконных конструкций сделала практически неработоспособными системы естественной вентиляции, что привело к ухудшению комфортности проживания в квартирах в связи со снижением качества воздуха. А увеличению влажности в помещениях, стало причиной грибковых поражений конструкций.

Проветривание путем открытия фрамуг в герметичных окнах не позволило обеспечивать требуемый микроклимат помещений в связи с невозможностью его контроля, а при проветривании значительно снижалась эффективность использования тепла, когда затраты на подогрев приточного воздуха в квартире зачастую превышали потери тепла через открытые фрамуги. Помимо этого открывание фрамуг способствовало проникновению уличного шума.

Высокие требования к обеспечению нормативного воздухообмена в помещении привели к необходимости использования других конструктивных решений для приточной части системы вентиляции, таких как устройства регулируемой вентиляции с естественным
притоком воздуха через специальные приточные клапаны, обеспечивающие нормативный
воздухообмен и не позволяющие уличному шуму проникать в квартиры.

Оконные приточные клапаны в современном строительстве

Применение герметичных окон для зданий различного назначения, давно является неотъемлемой частью современного строительства. Вместе с этим возникла необходимость решения вопроса по обеспечению притока свежего воздуха. Таким решением для многоквартирных домов с естественной системой вентиляции стало применение оконных или стеновых приточных вентиляционных клапанов, что позволило решить задачу по организации нормативного воздухообмена в помещениях с минимальными затратами. Поэтому на сегодняшний день применение оконных и стеновых приточный клапанов в строительстве приобрело массовый характер, что привело к возникновению большого количества производителей различных приточных устройств. Проектные организации на стадии проектирования проводят необходимые расчеты, в результате которых подбираются модели оконных приточных или стеновых клапанов исходя из их характеристик.

Оконные приточные клапаны на рынке вторичного жилья

Ситуация на рынке вторичного жилья сложилась совсем иная. Многие компании, продающие герметичные окна ПВХ не учитывают требования по обеспечения нормативной вентиляции, которые распространяются на вновь возводимое и реконструируемое жилье, несмотря на то, что свод правил СП 60.13330.2016 четко устанавливает эти нормы для систем вентиляции. Помимо этого продавцы окон в условиях серьезной конкуренции вынуждены снижать себестоимость, что не побуждает их использовать оконные приточные клапаны которые пусть и незначительно, но увеличат себестоимость оконной конструкции. Недобросовестных продавцов герметичных окон ПВХ не интересует, как потребитель будет решать проблемы с возникновением конденсата и плесени зимой, а так же с вентиляцией в целом. Решения, которые предлагаются, не выдерживают никакой критики: «проветривать помещение четыре раза в день по 15 минут» при этом не уточняется, как это технически возможно выполнить особенно ночью или в 20-ти градусный мороз.

В помещениях с газовыми плитами особенно опасно отсутствие поступления кислорода, т.к. повышается вероятность затухания газовой горелки, а наличие оконного вентиляционного клапана позволяет в большинстве случаях отказаться от принудительного проветривания, особенно зимой.

Несмотря на то, что применение оконных приточных клапанов давно уже стало нормой, непонимание в отношении необходимости использования данных устройств, при отсутствии принудительных приточных систем, встречается достаточно часто среди оконных «специалистов» и населения.

Справедливости ради следует отметить, что достаточно большое количество компаний производящих и продающих герметичные окна ПВХ используют оконные приточные клапаны по умолчанию, обеспечивая будущим потребителям комфортное проживание.

Сложившаяся негативная ситуация на рынке вторичного жилья привела к тому, что появилось достаточно большое количество компания которые устраняют негативные последствия после установки герметичных окон ПВХ предлагая разнообразные приточные устройства, начиная от недорогих и простых в установке оконных приточных клапанов, заканчивая дорогими и сложными устройствами. Вместе с этим данная ситуация привела к порождению различных мифов и заблуждения связанных с вопросами вентиляции и оконными приточными клапанами.

Наиболее часто встречающиеся мифы и заблуждения об оконных приточных клапанах.

Оконные приточные клапаны придумали для заработка денег.

Свод правил СП 60.13330.2016 четко устанавливает нормы проектирования для систем естественной вентиляции, в котором сказано, что поступление наружного воздуха в помещения следует предусматривать через специальные приточные устройства в наружных стенах или окнах.

Из оконного приточного клапана будет дуть.

Холодный воздух с улицы через оконный приточный клапан попадает в подпотолочную зону. Теплый воздух от радиатора поднимается наверх и смешивается с поступающим холодным. Люди не находятся в зоне движения холодных потоков. Поэтому никакого дискомфорта не будет, если вы, конечно, не спите на потолке возле окна. А вот из окна на микро проветривании дуть будет.

Оконный приточный клапан промерзнет зимой при минус 30 градусах на улице.

Как известно – чем холоднее воздух, тем меньше его влажность. Абсолютная влажность воздуха при при 0 градусов 4,8 г/м³, а при минус 30 — 0,29 г/м³. Когда все работает так как положено: с улицы через приточный клапан холодный сухой воздух поступает в помещение, а влажный удаляется через вытяжку, то причин для обмерзания клапана нет, т.к. влажность в помещении снижена и нечему конденсироваться на его холодных частях. Обмерзание приточного клапана возможно, если вентиляция в помещении работает не правильно: вытяжка неисправна и воздух в одной из комнат выходит на улицу через клапан. Или оконный клапан полностью закрыт, что не рекомендуется делать. Тогда влажный теплый воздух начнет конденсироваться на холодных частях клапана, что может привести к его обледенению. В случае возникновения такой проблемы обвинять в этом приточный клапан, по меньшей мере, не корректно, поскольку причина не в клапане и не в том, что на улице минус 30. Окно на микро проветривании в такой же ситуации замерзнет по всему периметру по тем же причинам.

Наиболее часто задаваемые вопросы об оконных приточных клапанах

Для чего нужны оконные приточные клапаны?

После установке герметичных окон ПВХ нарушается постоянный естественный воздухообмен, заложенный проектом (в котором приток воздуха осуществлялся за счет не плотностей старой столярки), что приводит к целому ряду проблем. При этом ухудшается комфортность проживания: повышается влажность, снижается качество воздуха, появляется вероятность грибковых поражений конструкций.

Приточные оконные клапаны позволяют обеспечить нормативный приток воздуха при закрытом окне, сохраняя при этом все преимущества герметичных окон ПВХ.

Проще говоря, если у вас установлены герметичные окна, то стеновой или оконный приточный клапан  — это приточная часть системы вентиляции. Вентиляционный канал – это вытяжная часть. При отсутствии или поломке одного из этих компонентов, система естественной вентиляции (которая есть в подавляющем большинстве многоквартирных домов) не будет работать, когда окна закрыты.

Нередко возникает ситуация когда после покупки квартиры в новостройке в результате ремонта происходит замена оконных конструкций вместе с оконными приточными клапанами, а при установке новых окон ПВХ не предусматривается наличие приточных устройств. Поэтому после такой замены жильцы столкнутся с описанными выше проблемами.

Зачем клапан, если есть микро (щелевое или зимнее) проветривание?

При таком проветривании окно приоткрывается по всему периметру, что приводит к появлению сквозняков, резким перепадам температур, повышению уровня шума. Такое проветривание подразумевает контроль, а приточный вентиляционный клапан, выполняя шумозащитную функцию, обеспечивая приток свежего воздуха в подпотолочную зону, тем самым, исключая сквозняки и перепады температур. Система вентиляции работает непрерывно.

Не станет ли холодно в квартире из-за притока холодного воздуха зимой?

При нормальной работе системы отопления — нет. Воздухопроницаемость приточных клапанов регламентирована нормативными документами. Помимо этого оконный приточный клапан имеет возможность плавной регулировки подачи воздуха.

Зачем нужен оконный вентиляционный клапан, если есть кондиционер?

Принцип работы кондиционера основан на том, что воздух забирается из помещения, охлаждается и опять подается в помещение. Таким образом, работа кондиционера не обеспечивает приток свежего воздуха.

Air-Box – доступное решение проблем воздухообмена.
Вентиляционные оконные приточные клапаны

Клапан вентиляционный Air-Box Comfort, белый, уплотнитель черный

На сегодняшний день в жилом секторе самой распространенной системой вентиляции является естественная система вентиляции с естественным притоком и естественным удалением воздуха. 

При такой системе вентиляции приток воздуха поступает в жилые помещения (спальни, гостиные и т.п.) через окна («щелевое проветривание», «откидное» положение створки), форточки, фрамуги или приточные клапаны, устанавливаемые на окна или стены (стеновые приточные клапаны). Удаление воздуха в атмосферу происходит через вытяжные устройства — решетки, расположенные в  верхней части подсобных помещений (ванная комната, туалет, кухня, гардеробная, постирочная). В свою очередь, отработанный воздух через вытяжные устройства, расположенные в подсобных помещениях, по системе вентканалов удаляется в атмосферу естественным способом. Таким образом, вентилирование подсобных помещений происходит воздухом, пришедшим из жилых помещений, собственно где организован приток. Движение воздуха происходит под действием естественной (термической) тяги в холодный период года.

В большинстве многоквартирных домов «старого» жилого фонда при проектировании естественной вентиляции предусматривалось, что приток воздуха должен осуществляться через негерметичные окна. С развитием рынка герметичных окон остро встала проблема воздухообмена. Приточный оконный клапан Air-Box Comfort — одно из наиболее доступных решений воздухообмена.

Приточный оконный клапан Air-Box Comfort – пассивное оконное приточное устройство для установки на окна из ПВХ, принцип работы которого основан на разнице давлений внутри и снаружи помещения. Эффективность применения клапана является максимальной в осенне-зимний период времени, когда перепад давлений (тяга) имеет наибольшую разницу. В теплый период времени перепад давлений имеет минимальную разницу, соответственно, и эффективность клапана минимальна.

ВАЖНО! Приточные клапаны работают эффективно при гарантированной постоянной тяге в вытяжных каналах. В случае отсутствия тяги необходимо организовывать механическую постоянную вытяжную систему.

Принцип работы приточного оконного клапана Air-Box Comfort

Свежий воздух с улицы попадает в канал между рамой и створкой в местах замены фрагментов типовых уплотнителей на специальные. Затем через клапан, установленный на верхней части створки, воздух попадает в помещение. Далее уходит из помещения через «вытяжку» в подсобных помещениях: кухне, сан. узле, т.д.

Контроль воздушного потока

Осуществляется с помощью перемещения ручки регулятора, которая в свою очередь приводит в движение заслонку, обеспечивающую плавное регулирование притока воздуха.

Технические характеристики

Комплектация

Сертификат

Монтажная инструкция клапана Air-Box Comfort без фрезеровки профиля — новая комплектация

Монтажная инструкция клапана Air-Box Comfort без фрезеровки профиля — старая комплектация

оконный приточный клапан Air-Box Eco с фильтром G3

оконный приточный клапан Air-Box Eco с фильтром G3

Личный кабинет:

Артикул: AIR0050.07

Приточный клапан Air-Box ECO G3 с фильтром предназначен для организации притока воздуха в помещениях жилых и общественных зданий в системах вентиляции с естественным или механическим побуждением.
Допускается вертикальная установка приточного клапана.
Не мешает установке антимоскитной сетки.

Инструкция по монтажу приточного клапана Air-Box ECO  с фильтром G3
Руководство по эксплуатации приточного клапана Air-Box ECO с фильтром G3

Технические характеристики:

• Расход воздуха при ∆P=10 Па 23 м³/ч (для фильтрующего элемента G3)




• Эффективность очистки согласно EN 779 80-90% (для фильтрующего элемента G3)




• Габаритные размеры клапана (ШхГхВ) 350×42,5×8,5 мм




• Габаритные размеры козырька (ШхГхВ) 355x17x35 мм




• Цвет белый




• Материал АБС, ПВХ




• Монтаж на раму (без фрезеровки)




• Регулировка потока воздуха ручная (плавная)




• Производитель Air-Box, Россия
  

  ---

Комплектация:

• Наружный козырек 1 шт.




• Фильтрующий элемент G3 1 шт.




• Крепежные элементы 6 шт.




• Саморезы d 4.0мм 6 шт.




• Инструкция по установке

Совместимость:
Приточный клапан Air-Box Eco с фильтром G3 подходит к любыми типами поворотных и поворотно-откидных пластиковых окон вне зависимости от марки оконного профиля.

Клапан Air-Box приточной вентиляции. Предназначение и обзор моделей

Здоровье человека напрямую зависит от микроклимата в местах его постоянного пребывания – доме и офисе. Очевидно, что в любом помещении должен быть организован приток требуемого количества свежего воздуха и эффективное отведение загрязненного. Это является необходимым условием для обеспечения комфортного пребывания в помещении любого человека.

Из статьи Вы узнаете:

Пластиковые окна или естественная вентиляция. Что лучше?

До появления пластиковых окон, в зданиях осуществлялась естественная вентиляция. В помещение свежий воздух поступал, главным образом, через щели в окнах и через вытяжки, установленные на кухне и в санузлах.

Но, желая решить проблемы снижения теплопотерь, проникновения излишнего шума и скрытности от посторонних взглядов, современные здания повсеместно стали оснащаться герметичными пластиковыми окнами.

[tip]Важно! О преимуществах присутствия вентиляции в пластиковых окнах можно прочитать здесь: http://oknoudoma.ru/ventilyatsiya-plastikovyh-okon-kvartiry-zachem-nuzhna-i-sushhestvuyushhie-varianty-ventilirovaniya-pvh-okon/[/tip]

Герметичность конструкции пластикового окна, нарушила систему естественной циркуляции и поступления свежего воздуха. При этом, если не вносить изменения в систему вентиляции, в помещениях с установленными стандартными ПВХ окнами резко увеличивается влажность, становится душно. Такой расклад вещей не лучшим образом может сказаться на здоровье человека, длительное время пребывающего в остекленном пластиком помещении.

Для создания благоприятного микроклимата помещение нуждается в периодическом проветривании. Для этого частенько приходится открывать створки – совершать действие, которое неминуемо возвращает в дом пыль, шум и сквозняки, от которых первоначально и было призвано защищать установленное пластиковое окно.

Решение вопроса вентилирования помещения.

Способов решения проблем вентилируемости помещения на сегодняшний день существует не так много, как хотелось бы. Их различие кроется, прежде всего, в эффективности, стоимости и применяемой технологии. Одним из способов насыщаемости свежим воздухом помещения с установленным пластиковым окном, стало применение специального вентиляционного клапана. На сегодняшний день существует множество моделей вентиляционных клапанов, монтируемых на раму окна, его створку и даже в стену строения. Польза от этих устройств различна, зависит от климата, условий эксплуатации, правильности установки и применения.

Однако в любом случае будет обидно, затратив немалые средства, обнаружить, что клапан, ради которого пришлось жертвовать внешним видом и прочностью конструкции, вдруг оказался бесполезным. Поэтому рассмотрим один из наиболее достойных вариантов обеспечения качественной вентиляции в квартире или доме, как по предлагаемым возможностям, так и по цене – клапан вентиляционный от компании Air-Box.

Клапан Air-Box. Достоинства.

Для решения проблем, связанных с плохим воздухообменом внутри помещения, российский рынок строительных материалов готов предложить конечному покупателю относительно новый продукт — клапан приточной вентиляции Air-Box. Он монтируется буквально за несколько минут, не требует фрезеровки окна (его установка производится без повреждения конструкции). К тому же он практически не заметен. Простота исполнения клапана Air-Box обуславливает и выгодную цену в сравнении с другими аналогичными устройствами.

Поступающий через Air-Box воздух не создает в помещении сквозняка, поскольку он попадает в помещение не сразу, а проходит через промежуточную камеру, после чего входящий воздушный поток направляется вверх.

Установленный клапан не только не портит окно – он не ухудшает и его внешнего вида. Неважно, собираетесь ли вы ставить новое окно или просто хотите установить Air-Box на старое – он подойдет к окну, основу которого составляет любой тип профиля.

[tip]Важно! На каждое окно возможна установка лишь одного клапана вентиляции.[/tip]

И главное, использование клапана позволяет регулировать поток свежего воздуха. Это особенно важно, если эксплуатация окна, оснащенного вентиляционным клапаном, планируется при отрицательных температурах. Ведь при сильных морозах любой клапан будет покрываться инеем и наледью, и это не брак и не ошибка установки, а физика. Уменьшение потока поступающего воздуха в этих условиях только ухудшит ситуацию с прохождением воздуха через устройство вентилирования. В самые сильные морозы необходимо либо усилить обогрев дома, и остаться с поступающим свежим воздухом, либо на время полностью закрыть клапан, сохранив при этом прежний уровень отопления помещения.

Обзор моделей.

Рассмотрим наиболее популярные варианты клапанов приточной вентиляции Air-Box, представленных в продаже на российском рынке:

Air-Box Standart (Regel-Air)

Серия изделий Air-Box Standart включает в себя наличие двух основных функций. Предназначение одной из них сводится к приему поступающего с улицы воздуха, а другой — обеспечение возможности его проникновения вовнутрь остекленного помещения. Клапана по своему внешнему виду напоминают плоские параллелепипеды.

Работа данных вентиляционных устройств осуществляется за счет отверстий с располагающимися внутри подвижными продольными лепестками, которые вследствие разницы давления внутри и снаружи и обеспечивают приток свежего воздуха в помещение. Объем проникающего воздуха постоянен и составляет, как правило, величину порядка 5-6 куб. м/час. Применение данной технологии пассивного проветривания позволяет насыщать помещение свежим воздухом без периодического ручного открытия створки.

Достоинства модели клапана Air-Box Standart состоят в:

• возможности беспроблемной установки на уже имеющиеся окна;
• практически незаметной конструкции;
• простоте монтажа.

Наиболее оптимальным вариантом размещения клапанов серии Air-Box Standart будут окна кухни, так как именно они наиболее часто нуждаются в дополнительном вентилировании.

Шумозащитные клапана Air-Box Comfort.

Шумозащитные устройства, обеспечивающие приток свежего воздуха в помещение – новинка на российском рынке оконных клапанов вентиляции. Помимо обеспечения дополнительных звукоизолирующих свойств, изделия линейки Air-Box Comfort дают возможность помещению при закрытых створках наполняться кислородом со скоростью до 41 куб. м/час, что отвечает нормам воздухообмена в помещениях, утвержденным такой солидной организацией как департамент Правительства города Москвы и московской области.

Основная «фишка» Air-Box Comfort состоит в возможности ручной регулировки поступающего объема воздушной среды. За это отвечает так называемая «шторка», которая работает на закрытие/открытие в ручном режиме. Такой подход к вентилированию помещения хорош тем, что необходимый объем воздуха, поступающего в помещение, поддается самостоятельной регулировке.

Air-Box Comfort S для глухих окон.

Модель клапанов Air-Box Comfort-S позиционируется для установки на конструкцию, прежде всего, глухих, неподдающихся открытию окон. Характеристики этой серии по большей части схожи с характеристиками линейки Air-Box Comfort, однако способ обеспечения притока воздуха имеет кардинальные отличия – приток прямой, то есть без возможности как автоматической, так и ручной регулировки. Вследствие данного факта существует определенная вероятность прямого продувания, а значит и возникновения сквозняка в помещении, остекленном светопропускающими конструкциями с установленным Air-Box Comfort-S. Аир-Бокс Комфорт-С рекомендуется только в том случае, если возможность установки предыдущей модели (Аир-Бокс комфорт) отсутствует.

Установка Air-Box. Краткая последовательность выполнения работ.

Монтируется клапан очень просто. В верхней части створки удаляется уплотнитель притвора (длиной примерно 350 мм). Аир-Бокс по краям и посередине закрепляется идущими в комплекте тремя специальными крепежными дюбелями. С клапана удаляется защитная пленка, и Air-Box наглухо прикручивается к створке саморезами. Между крепежными дюбелями вместо удаленного уплотнителя устанавливаем уплотнители, которые входят в комплектацию устройства. Общая длина двух уплотнителей составляет 320 мм.

Работа со створкой закончена, переходим к раме. На внутренней части рамы, в месте прилегания верхней части створки, осуществляется замена стандартного уплотнителя на более узкий ‒ тот, который идет в комплекте с клапаном.

После правильной установки клапана приточной вентиляции от Air-Box, проблема поступления свежего воздуха в помещение должна быть решена окончательно — в нем всегда будет микроклимат, благоприятный для нахождения человека.

Приточный клапан Air-box | Алмазная компания

Вентиляционные климатические оконные клапана Air-boх, именуемые так же как приточный клапан Аирбокс (Аэрбокс) — это недорогие и простые по своей конструкции оконные шумозащищенные самовентилируемые приточные устройства, которые сохраняют все плюсы современных пластиковых окон и восстанавливают естественный воздухообмен в помещении.

Принцип действия всех видов приточных клапанов практически одинаков. Заключается он в том, что свежий воздух через проделанные отверстия в окне и при закрытых створках подается дозированными порциями.

Приточный клапан не допускает резких перепадов температур в помещении, уменьшает относительную влажность воздуха в квартире или доме, сокращает износ конструкций окон пвх, ограничивает возможность проникновения через приоткрытые окна, исключает проветривание помещения вручную.

Герметичное окно, в котором установлен вентиляционный клапан не только будет постоянно обеспечивать помещение свежим воздухом, но и надёжно защитит от уличного шума. Такой клапан для окон, или проветриватель, обеспечит нормируемый приток воздуха, который не создаёт сквозняков, а так же защитит окна от запотевания и образования конденсата.

Устанавливается клапан в течении 15 минут, после установки вы можете при помощи регулятора находящегося на клапане регулировать поток воздуха поступающего в помещение. Регулятор позволяет плавно регулировать количество поступающего воздуха.

Наиболее востребованное и доступное приточное климатическое устройство на сегодняшнем рынке — это вентиляционный оконный клапан Air-Box Comfort, имеющий ряд существенных преимуществ:

• низкая цена,
• монтаж устройства на оконный профиль осуществляется без фрезеровки (не портит профиль пвх),
• климатический клапан имеет возможность плавной регулировки потока поступающего в помещение воздуха и высокую производительность (25-31 м3/ч).

Обычные сплит-системы не подают свежий воздух в помещение. Принцип их работы заключается в заборе воздуха из комнаты, охлаждении, очистке в фильтрах и обратной подаче воздуха назад в помещение. Насыщение воздуха уличным кислородом в обычных кондиционерах и сплит-системах не происходит, к тому же в отличии от приточных клапанов Air-box сплит-системы потребляют электричество.

Преимущества проветривателей двадцать четыре часа в сутки:

• обеспечивают помещение чистым воздухом
• отводят отработанный воздух из помещения
• очищают воздух от пыли и насекомых
• предотвращают возникновение избыточной влажности и появление плесени
• защищают от уличного шума
• возвращают тепло и обеспечивают баланс влажности в помещении
• уменьшают затраты на отопление зимой и кондиционирование летом

Приточный клапан будет исправно работать даже при температурах от -30 °С и ниже при условии соблюдения правил монтажа и эффективной работы отопительной системы.

Рекомендации по эксплуатации клапанов AIR-BOX:

• по мере загрязнения нужно его промывать мыльным раствором. Не допускается для этих целей использовать абразивные моющие средства или растворители;
• не рекомендуем полностью закрывать клапан в холодное время года, т. к. это приводит к его обледенению;
• не рекомендуем полностью закрывать клапан т. к. нарушится воздухообмен в помещении;
• перед закрытием створки окна проверяйте, чтобы ручка регулятора не была в крайнем левом положении, т. к. это приведет к поломке клапана.

Вентиляционные приточные клапаны Air Box для окон ПВХ

Air box — доступное решение проблем воздухообмена.

Вентиляционные приточные клапаны для окон ПВХ.

Естественный приток

В подавляющем большинстве многоквартирных домов старого жилого фонда при проектировании естественной вентиляции предусматривалось, что приток воздуха будет осуществляться через неплотности оконных притворов.

Проблемы

при установке герметичных окон ПВХ нарушается нормативный воздухообмен, заложенный проектом, что приводит к целому ряду проблем. Проветривание квартир путем открывания форточек сводит на нет все преимущества герметичных окон, не позволяя при этом обеспечить требуемый микроклимат в квартирах, значительно снижает эффективность использования тепла, возникает повышенный уровень шума.

Проветривание квартир путем открывания форточек сводит на нет все преимущества герметичных окон, не позволяя при этом обеспечить требуемый микроклимат в квартирах, значительно снижает эффективность использования тепла, возникает повышенный уровень шума.

Нормативный приток

Приточные устройства-клапаны Air-Box позволяют обеспечить нормативный приток воздуха при закрытом окне, сохраняя при этом все преимущества герметичных окон ПВХ. Именно поэтому применение оконных клапанов в современном строительстве стало обязательным.

Специалистам оконного бизнеса хорошо известны проблемы, связанные с нарушением воздухообмена в помещении при установке современных герметичных окон. Решение зачастую требует применения дорогостоящих устройств и значительных затрат на их монтаж и обслуживание, что в свою очередь не позволяет решать проблему в массовом порядке.

Проблемы и их решения

Простота и доступность

Производимые компанией Air-Box приточные устройства — климатические и вентиляционные оконные клапаны, имея незначительную стоимость и простоту монтажа, являются наиболее доступным средством восстановления воздухообмена, не допускают снижение качества воздуха, повышения относительной влажности в помещении, приводящей к выпадению конденсата и образования плесени, которая не только портит и разрушает внешний вид помещения, но и неблагоприяно влияет на здоровье человека.

Применение современных окон породило ряд проблем, связанных с нарушением вентиляции в помещении, так как их высокая герметичность исключает приток свежего воздуха, что приводит к повышению влажности в помещении, образованию конденсата и плесени. Для решения этих проблем необходим специальный приточный клапан.

Вентиляционные клапаны

Герметичное окно, в котором установлен вентиляционный клапан не только будет постоянно обеспечивать помещение свежим воздухом, но и надёжно защитит от уличного шума. Такой клапан для окон, или проветриватель, обеспечит нормируемый приток воздуха, который не создаёт сквозняков, предотвращает окна от запотевания и образования конденсата.

Компания «Светлый Мир» является производителем современных, надёжных, высокоэффективных и недорогих вентиляционных клапанов. Монтируется такой оконный клапан на раму или створку, он не портит внешнего вида окна и предохраняет его от запотевания. Климатический клапан создаёт комфортный микроклимат, не переохлаждая комнату, а его конструкция такова, что с притоком воздуха уличная пыль не попадает в помещение.

Приточный оконный клапан Air-Box Comfort

При такой системе вентиляции приток воздуха поступает в жилые помещения (спальни, гостиные и т.п.) через окна («щелевое проветривание», «откидное» положение створки), форточки, фрамуги или приточные клапаны, устанавливаемые на окна или стены (стеновые приточные клапаны).

• Удаление воздуха в атмосферу происходит через вытяжные устройства — решетки, расположенные в  верхней части подсобных помещений (ванная комната, туалет, кухня, гардеробная, постирочная).
• В свою очередь, отработанный воздух через вытяжные устройства, расположенные в подсобных помещениях, по системе вентканалов удаляется в атмосферу естественным способом.
• Таким образом, вентилирование подсобных помещений происходит воздухом, пришедшим из жилых помещений, собственно где организован приток. Движение воздуха происходит под действием естественной (термической) тяги в холодный период года.

В большинстве многоквартирных домов «старого» жилого фонда при проектировании естественной вентиляции предусматривалось, что приток воздуха должен осуществляться через негерметичные окна. С развитием рынка герметичных окон остро встала проблема воздухообмена. Приточный оконный клапан Air-Box Comfort — одно из наиболее доступных решений воздухообмена.

Приточный оконный клапан Air-Box Comfort – пассивное оконное приточное устройство для установки на окна из ПВХ, принцип работы которого основан на разнице давлений внутри и снаружи помещения. Эффективность применения клапана является максимальной в осенне-зимний период времени, когда перепад давлений (тяга) имеет наибольшую разницу. В теплый период времени перепад давлений имеет минимальную разницу, соответственно, и эффективность клапана минимальна.

ВАЖНО! Приточные клапаны работают эффективно при гарантированной постоянной тяге в вытяжных каналах. В случае отсутствия тяги необходимо организовывать механическую постоянную вытяжную систему.

Принцип работы приточного оконного клапана Air-Box Comfort

Свежий воздух с улицы попадает в канал между рамой и створкой в местах замены фрагментов типовых уплотнителей на специальные.

Затем через клапан, установленный на верхней части створки, воздух попадает в помещение.

Далее уходит из помещения через «вытяжку» в подсобных помещениях: кухне, сан. узле, т.д.

Контроль воздушного потока

Осуществляется с помощью перемещения ручки регулятора, которая в свою очередь приводит в движение заслонку, обеспечивающую плавное регулирование притока воздуха.

{spoiler=ПОКАЗАТЬ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ}

Комплектация:

• Клапан — 1 шт.
• Уплотнитель №1 350 мм — 2 шт.
• Саморезы d 3,5 мм — 3 шт.

{/spoilers}

Клапан вентиляционный Air-Box Comfort белый

Клапан Airbox Comfort служит для приточной вентиляции помещений. Принцип действия — движение воздуха в результате разницы давлений между помещением и окружающей средой. Монтаж клапана осуществляется на створку. Способ регулировки — ручной.

Организация воздухообмена в помещениях при использовании приточного клапана Airbox Comfort происходит в соответствии с требованиями «Рекомендации по организации воздухообмена в квартирах многоэтажного жилого дома» ТР АВОК 4 2004 г. и СНиП 41-01-2003 «Отопление, вентиляция и кондиционирование».

Преимущества

• Нет необходимости открывать окно для проветривания
• Не создает сквозняков
• Защита от уличного шума
• Ручная регулировка объема подаваемого воздуха
• Простой монтаж, возможен монтаж без фрезеровки профиля
• Устанавливается на любой оконный пластиковый профиль
• Исключает возможность обледенения устройства

Принцип работы приточного оконного клапана Air-Box Comfort

Свежий воздух с улицы попадает в канал между рамой и створкой в местах замены фрагментов типовых уплотнителей на специальные. Затем через клапан, установленный на верхней части створки, воздух попадает в помещение.

Контроль воздушного потока осуществляется с помощью перемещения ручки регулятора, которая в свою очередь приводит в движение заслонку, обеспечивающую плавное регулирование притока воздуха.

ВАЖНО! Приточные клапаны работают эффективно при гарантированной постоянной тяге в вытяжных каналах. В случае отсутствия тяги необходимо организовывать механическую постоянную вытяжную систему.

Технические характеристики

Клапан Air-Box Comfort совместим с любыми типами поворотных и поворотно-откидных пластиковых окон вне зависимости от марки оконного профиля.

Габаритные размеры и цвет:

Система забора воздуха: как это работает

Каждый двигатель внутреннего сгорания, от крошечных двигателей для скутеров до колоссальных корабельных двигателей, требует для работы двух основных вещей — кислорода и топлива — но просто выбросить кислород и топливо в контейнер — еще не сделать двигатель. Трубки и клапаны направляют кислород и топливо в цилиндр, где поршень сжимает смесь для воспламенения. Взрывная сила толкает поршень вниз, заставляя коленчатый вал вращаться, давая пользователю механическое усилие для перемещения транспортного средства, запуска генераторов и перекачки воды, и это лишь некоторые из функций автомобильного двигателя.

Система впуска воздуха имеет решающее значение для работы двигателя, поскольку она собирает воздух и направляет его в отдельные цилиндры, но это еще не все. Следуя за типичной молекулой кислорода через систему впуска воздуха, мы можем узнать, что делает каждая часть, чтобы ваш двигатель работал эффективно. (В зависимости от автомобиля эти детали могут быть в разном порядке.)

Трубка забора холодного воздуха обычно расположена там, где она может забирать воздух из-за пределов моторного отсека, например, на крыле, решетке или ковше капота.Трубка забора холодного воздуха отмечает начало прохождения воздуха через систему забора воздуха, единственное отверстие, через которое воздух может поступать. Воздух из-за пределов моторного отсека обычно имеет более низкую температуру и более плотный, следовательно, более богатый кислородом, который лучше для сгорания, выходной мощности и эффективности двигателя.

Воздушный фильтр двигателя

Затем воздух проходит через воздушный фильтр двигателя, обычно расположенный в «воздушной коробке». Чистый «воздух» представляет собой смесь газов: 78% азота, 21% кислорода и следовых количеств других газов.В зависимости от местоположения и сезона воздух также может содержать многочисленные загрязнители, такие как сажа, пыльца, пыль, грязь, листья и насекомые. Некоторые из этих загрязнителей могут быть абразивными, вызывая чрезмерный износ деталей двигателя, в то время как другие могут засорить систему.

Экран обычно задерживает наиболее крупные частицы, такие как насекомые и листья, а воздушный фильтр задерживает более мелкие частицы, такие как пыль, грязь и пыльца. Типичный воздушный фильтр улавливает от 80% до 90% частиц размером до 5 мкм (5 мкм — это размер эритроцита).Воздушные фильтры премиум-класса улавливают от 90% до 95% частиц размером до 1 мкм (размер некоторых бактерий может составлять около 1 мкм).

Измеритель массового расхода воздуха

Чтобы правильно измерить, сколько топлива нужно впрыснуть в любой момент, модуль управления двигателем (ECM) должен знать, сколько воздуха поступает в систему впуска воздуха. В большинстве автомобилей для этой цели используется массовый расходомер воздуха (MAF), в то время как в других используется датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), обычно расположенный на впускном коллекторе. Некоторые двигатели, например двигатели с турбонаддувом, могут использовать оба.

На автомобилях, оборудованных MAF, воздух проходит через экран и лопатки, чтобы «выпрямить» его. Небольшая часть этого воздуха проходит через сенсорную часть MAF, которая содержит термоэлектрическую проволоку или устройство для измерения горячей пленки. Электричество нагревает провод или пленку, что приводит к уменьшению тока, в то время как поток воздуха охлаждает провод или пленку, что приводит к увеличению тока. Контроллер ЭСУД коррелирует результирующий текущий расход с воздушной массой, что является важным расчетом в системах впрыска топлива. Большинство систем впуска воздуха включают датчик температуры воздуха на впуске (IAT) где-то рядом с MAF, иногда как часть того же блока.

Воздухозаборная трубка

После измерения воздух продолжает поступать через воздухозаборную трубку к корпусу дроссельной заслонки. Попутно могут быть резонаторные камеры, «пустые» баллоны, предназначенные для поглощения и гашения колебаний в воздушном потоке, сглаживая поток воздуха на пути к корпусу дроссельной заслонки. Также стоит отметить, что, особенно после MAF, в системе впуска воздуха не может быть утечек. Попадание неизмеренного воздуха в систему приведет к искажению соотношения воздух-топливо. Как минимум, это может привести к тому, что контроллер ЭСУД обнаружит неисправность, установит диагностические коды неисправностей (DTC) и контрольную лампу двигателя (CEL).В худшем случае двигатель может не запуститься или будет плохо работать.

Турбокомпрессор и интеркулер

На автомобилях, оснащенных турбонагнетателем, воздух затем проходит через впускное отверстие турбонагнетателя. Выхлопные газы раскручивают турбину в корпусе турбины, вращая колесо компрессора в корпусе компрессора. Поступающий воздух сжимается, увеличивая его плотность и содержание кислорода — большее количество кислорода может сжигать больше топлива для большей мощности от меньших двигателей.

Поскольку сжатие увеличивает температуру всасываемого воздуха, сжатый воздух проходит через промежуточный охладитель, чтобы снизить температуру и снизить вероятность пинга, детонации и преждевременного воспламенения двигателя.

Корпус дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки соединен электронно или кабелем с педалью акселератора и системой круиз-контроля, если таковая имеется. Когда вы нажимаете педаль акселератора, дроссельная заслонка или «дроссельная заслонка» открывается, позволяя большему количеству воздуха поступать в двигатель, что приводит к увеличению мощности и скорости двигателя. При включенном круиз-контроле отдельный кабель или электрический сигнал используется для управления дроссельной заслонкой, поддерживая желаемую водителем скорость автомобиля.

Контроль холостого хода

На холостом ходу, например, сидя у стоп-сигнала или при движении накатом, небольшое количество воздуха все еще должно поступать к двигателю, чтобы он продолжал работать. В некоторых новых автомобилях с электронным управлением дроссельной заслонкой (ETC) частота вращения двигателя на холостом ходу регулируется с помощью минутных регулировок дроссельной заслонки. На большинстве других автомобилей отдельный клапан регулировки холостого хода (IAC) управляет небольшим количеством воздуха для поддержания холостого хода двигателя. IAC может быть частью корпуса дроссельной заслонки или соединен с впуском через впускной шланг меньшего размера, от основного впускного шланга.

Впускной коллектор

После того, как всасываемый воздух проходит через корпус дроссельной заслонки, он попадает во впускной коллектор, серию трубок, по которым воздух поступает к впускным клапанам каждого цилиндра. Простые впускные коллекторы перемещают всасываемый воздух по кратчайшему маршруту, в то время как более сложные версии могут направлять воздух по более окольному маршруту или даже по нескольким маршрутам, в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки. Такой способ управления воздушным потоком может повысить мощность или эффективность, в зависимости от потребности.

Впускные клапаны

Наконец, непосредственно перед тем, как попасть в цилиндр, всасываемый воздух регулируется впускными клапанами. На такте впуска, обычно от 10 ° до 20 ° до ВМТ (перед верхней мертвой точкой), впускной клапан открывается, позволяя цилиндру втягивать воздух при опускании поршня. На несколько градусов ABDC (после нижней мертвой точки) впускной клапан закрывается, позволяя поршню сжимать воздух, когда он возвращается в ВМТ.

Как видите, система забора воздуха немного сложнее простой трубки, идущей к корпусу дроссельной заслонки.Из-за пределов автомобиля к впускным клапанам всасываемый воздух движется извилистым путем, чтобы подавать чистый и измеренный воздух в цилиндры. Знание функции каждой части системы впуска воздуха также может облегчить диагностику и ремонт.

Что делает приемник?

Воздухозаборники — это жизненно важные автомобильные компоненты, которые работают, доставляя кислород — ключевой ингредиент реакции внутреннего сгорания — в камеру сгорания двигателя, чтобы регулировать количество кислорода, смешиваемого с горящим топливом.

Звучит как сложный компонент. На самом деле, потребление относительно легко понять, если вы понимаете большую систему потребления.

Давайте посмотрим, что делает воздухозаборник, чтобы вы могли лучше понять, как работает ваш двигатель, в следующий раз, когда вы нажмете на газ.

Автомобильные воздухозаборные системы

В двигателе внутреннего сгорания для производства взрывной энергии, необходимой для вращения колес вашего автомобиля, необходимы несколько ингредиентов.Эти ингредиенты — топливо, искра и кислород. К счастью, наша атмосфера в основном состоит из кислорода и азота. Все, что нам нужно сделать, чтобы запустить цепную реакцию, — это убедиться, что воздух и топливо смешаны, прежде чем подвергнуться воздействию искры.

Автомобильные системы забора воздуха обеспечивают подачу этого воздуха в двигатель вашего автомобиля. При правильной работе системы воздухозаборника обеспечивают непрерывный поток воздуха в двигатель, что обеспечивает большую, более стабильную мощность и улучшенный пробег автомобиля.

Что именно делают системы забора воздуха и ?

Проще говоря, системы впуска воздуха направляют воздух извне автомобиля во впускной коллектор вашего двигателя, где он затем смешивается с топливом из вашего бензобака.Топливно-воздушная смесь воспламеняется и направляется в цилиндры двигателя вашего автомобиля, чтобы вызвать взрывное действие, которое преобразуется в физическую энергию, в конечном итоге поворачивая колеса вашего автомобиля благодаря трансмиссии.

Без систем забора воздуха автомобили не могли бы полагаться на постоянную реакцию внутреннего сгорания. Любое произведенное движение будет случайным и непригодным для использования.

Основные части общих систем впуска воздуха

В функционирующих системах воздухозаборника используются три основных компонента.Давайте разберем их по порядку, чтобы вы могли лучше понять, как работает эта важная система, когда вы включаете автомобиль и включаете акселератор.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр является первым основным компонентом этой системы. Это металлический или пластиковый корпус со специальным фильтрующим экраном, который обычно располагается перед дроссельной заслонкой или впускным коллектором вашего автомобиля.

Вы можете найти его, открыв капот вашего автомобиля и найдя квадратный отсек рядом с дроссельной заслонкой в ​​сборе.Он очень похож на коммерческие фильтры для пылесосов и аналогичной техники.

Воздушные фильтры помогают системе, отфильтровывая грязь и другие частицы из воздуха. При этом фильтры предотвращают засорение воздухозаборной системы загрязняющими веществами и потенциальное повреждение двигателя вашего автомобиля. Более чистый кислород также улучшает работу двигателя, поскольку в результате происходит более эффективная реакция сгорания.

Датчик массового расхода

Система впуска воздуха вашего автомобиля также использует датчик массового расхода для определения количества воздуха, поступающего в двигатель.Реакция внутреннего сгорания должна быть адекватно сбалансирована, чтобы производить необходимое количество энергии для ваших текущих потребностей вождения.

В современных автомобильных двигателях используются датчики массового расхода воздуха двух типов: крыльчатые и токоведущие.

В крыльчатых расходомерах используются заслонки, которые толкаются поступающим воздухом из трубки фильтра. По мере поступления большего количества воздуха заслонка отодвигается дальше. Движение заслонки измеряется счетчиком, который оценивает, сколько воздуха поступает в двигатель за один раз.

Датчик типа «горячая проволока» работает аналогично, но в нем используется набор прочных проводов, проходящих через входящий воздушный поток.Электрическое сопротивление проводов увеличивается с увеличением температуры, вызывая текущую реакцию и позволяя измерить приблизительную скорость и массу воздуха.

Корпус дроссельной заслонки

Наконец, корпус дроссельной заслонки впускной системы контролирует поток воздуха, проходящего мимо упомянутого выше датчика. Корпуса дроссельной заслонки представляют собой компоненты, имеющие полые или просверленные корпуса, которые удерживают дроссельную заслонку, вращающуюся на валу.

Когда ваш акселератор нажат, дроссельная заслонка вашего двигателя открывается и пропускает воздух в двигатель.Когда вы отпускаете акселератор, дроссельная заслонка закрывается и предотвращает попадание воздушного потока в камеру сгорания, останавливая цепную реакцию. Таким образом, корпус дроссельной заслонки контролирует скорость сгорания и, следовательно, скорость вашего автомобиля.

Системы забора холодного воздуха

Системы забора холодного воздуха представляют собой усовершенствованные версии вышеупомянутой базовой системы. Как следует из названия, воздухозаборники нагнетают более холодный воздух в двигатель и камеру сгорания. При этом воздухозаборники холодного воздуха повышают мощность и эффективность двигателя.

Это потому, что более холодный воздух имеет более высокую плотность кислорода. В данном объеме холодного воздуха содержится больше кислорода, чем в данном объеме теплого или горячего воздуха. Следовательно, возникающая реакция сгорания более эффективна, обеспечивая большую мощность двигателя и больший пробег.

Воздухозаборники холодного воздуха работают путем замены обычного воздушного короба металлической или пластиковой трубкой, ведущей к коническому воздушному фильтру. Теплозащитные экраны включены для защиты воздушного фильтра от окружающих компонентов двигателя, которые могут сильно нагреваться даже после непродолжительной работы двигателя.

Таким образом, забор холодного воздуха сохраняет наружный воздух прохладным по сравнению с окружающей средой в двигателе, что позволяет улучшить реакции сгорания.

Резюме

Системы впуска воздуха являются жизненно важными частями двигателя вашего автомобиля. Без систем воздухозаборника ваш двигатель может вообще не работать, и, конечно же, им нельзя будет управлять в такой же степени. Системы воздухозаборника позволяют водителям контролировать скорость своих автомобилей, регулируя скорость реакций внутреннего сгорания, таким образом, позволяя вашему автомобилю двигаться по дороге.

Воздухозаборник двигателя — воздушный короб, черпак

Погрузка

Всасывание теплого воздуха из моторного отсека — отличный способ потерять мощность. Обеспечение достаточного количества свежего холодного воздуха в цилиндрах является проблемой для автомобилей без наддува, но еще сложнее для автомобилей с принудительным воздушным охлаждением, в которых используется турбокомпрессор или нагнетатель, поскольку эти устройства повышают температуру воздуха по мере повышения давления воздуха. Следовательно, вы часто видите промежуточные охладители (иногда называемые дополнительными охладителями) и большие совки.Убедитесь, что у вас есть труба подачи холодного воздуха, чтобы получать холодный воздух снаружи моторного отсека — холодный воздух несет больше кислорода.
Мотоциклисты и автолюбители используют термин «воздушная камера» для обозначения того, что правильнее было бы описать как воздухозаборную камеру.

Старые двигатели втягивали воздух непосредственно из окружающей среды в каждый отдельный карбюратор.Вместо этого современные двигатели втягивают воздух в воздушную коробку (воздухозаборную камеру), которая соединяется отдельными шлангами с каждым карбюратором или непосредственно с впускными отверстиями в двигателях с впрыском топлива. Это позволяет использовать один воздушный фильтр вместо многих и позволяет разработчикам использовать свойства воздуха для повышения производительности.

Стандартные модификации включают в себя коробку забора холодного воздуха, которая заменяет стандартную коробку воздушного фильтра и панельный фильтр воздушной коробкой, которая уплотняется против капота или имеет герметичную верхнюю часть и открывается к заднему капоту, чтобы забирать воздух из отверстия в капоте. перед лобовым стеклом например.

Воздушные ящики действительно замедляют поток воздуха. Это преобразует кинетическую энергию воздуха в статическое давление. Хорошая воздушная камера имеет форму диффузора, «загнутого» за угол. Плохая — это не … Если вы предполагаете несжимаемость, поэтому уравнение Бернулли справедливо, вы можете легко вычислить эффект. Освежившись на моем старом учебнике по физике в колледже, я теперь могу понять, что уравнение Бернулли говорит нам, что давление увеличивается, потому что воздух замедляется .

Воздухозаборник — это любая конструкция впуска, в которой используется динамическое давление воздуха, создаваемое движением транспортного средства, для увеличения статического давления воздуха во впускном коллекторе двигателя, что позволяет увеличить массовый расход через впускной клапан цилиндра и, следовательно, увеличить мощность двигателя.

До 2014 года безнаддувные гоночные двигатели Формулы 1 имели настроенную систему впуска и теперь могут достигать объемного КПД, превышающего 175%, и пиковых оборотов двигателя, превышающих 18 000 об / мин.

Двигатели

, предназначенные для гонок на одноместном автомобиле, обычно обходятся без впускного коллектора и его извилистого и ограничивающего пути потока, предпочитая трубы одной длины, питающие каждый цилиндр отдельно только из одной камеры.

Исследование процесса впуска на одноцилиндровом гоночном двигателе показало, что эффекты инерционного поршня вносят большой вклад в процесс впуска на высоких оборотах двигателя, тогда как эффекты акустического резонанса более важны для довольно слабого волнового воздействия, которое возникает на низких оборотах двигателя. .Акустическая модель действия резонансной волны оказалась полезной для различения этих двух эффектов.

Сэр Исаак Ньютон создал три «закона движения».
Первый закон движения, более известный как «закон инерции», гласит:

«Покоящийся объект стремится оставаться в покое»
и
«Движущийся объект стремится оставаться в движении» .

Этот закон является основой для индукции барана.
Визуализируйте впускной цикл двигателя как воздух, проходящий через направляющую впускного коллектора, мимо впускного клапана и в цилиндр.Все нормально, пока не закроется впускной клапан.
Здесь вступает в силу закон инерции — поскольку воздух был в движении, он хочет оставаться в движении. Но воздух никуда не может уйти, потому что клапан закрыт, поэтому он накапливается напротив клапана, как при аварии с цепью на автостраде. Когда один кусок воздуха накапливается на следующем, на следующем, на следующем, воздух сжимается. Этот сжатый воздух должен куда-то уходить, поэтому он вращается и течет обратно через направляющую впускного коллектора в виде волны давления.
Эта волна давления отскакивает назад и вперед в рабочем колесе, и если она достигает впускного клапана, когда клапан открывается (надлежащее время прибытия), она втягивается в двигатель. Эта колеблющаяся волна давления воздуха и правильное время прибытия на впускной клапан создают форму наддува.

Чтобы создать этот наддув, все переменные должны быть точно согласованы, чтобы волна давления приходила на впускной клапан в нужное время. Эта комбинация синхронизированных событий известна как «резонансные условия».

На приход нашей волны давления на впускной клапан влияют следующие параметры:

• Обороты двигателя
• Число градусов поворота кривошипа, на которое впускной клапан закрыт.
• Длина впускной раструба.

Если эти параметры не сбалансированы должным образом, индукция плунжера не работает.

RAM Induction не умер с буквенными машинами. Фактически, индукция RAM настолько распространена сегодня, что почти каждая новая конструкция двигателя включает эту концепцию.Когда вы смотрите на эти змеиные впускные коллекторы в новом 300M, Ferraris или V-10 Viper, вы видите гидроцилиндр.

Обычно, но не всегда, воздухозаборник RAM идет вместе с воздухозаборником. Капот или ковш на крыше — это приподнятый элемент на капоте или крыше автомобиля, который позволяет потоку воздуха напрямую попадать в моторный отсек. Он имеет только одно отверстие и закрыт со всех сторон. Его основная функция состоит в том, чтобы обеспечить прямой поток воздуха к двигателю, следовательно, его необходимо поднять вверх, чтобы эффективно направлять воздух в моторный отсек.Он может быть закрытым и, таким образом, чисто декоративным, или служить для улучшения характеристик несколькими возможными способами.

На более высоких скоростях правильно спроектированный воздухозаборник капота может увеличить скорость и давление, с которыми воздух поступает во впускное отверстие двигателя, создавая эффект резонансного наддува. Такие эффекты обычно ощущаются только на очень высоких скоростях, что делает RAM air в первую очередь полезной для гонок, а не для уличных гонок.
Pontiac использовал торговое название Ram Air для описания своих двигателей, оснащенных функциональными лопатками.Несмотря на название, большинство этих систем обеспечивали только холодный воздух с небольшим эффектом наддува или без него.

Воздухозаборник RAM работает за счет уменьшения скорости всасываемого воздуха за счет увеличения площади поперечного сечения впускного канала. Когда скорость воздуха падает, динамическое давление уменьшается, а статическое давление увеличивается. Повышенное статическое давление в водоотводящей камере положительно влияет на мощность двигателя как из-за самого давления, так и из-за повышенной плотности воздуха, создаваемой этим повышенным давлением.

Системы Ram-air используются на высокопроизводительных транспортных средствах, чаще всего на мотоциклах и гоночных автомобилях. Ram-air был характерен для некоторых автомобилей с конца шестидесятых, но потерял популярность в семидесятых и только недавно вернулся.

Однако на низких скоростях увеличение статического давления ограничивается несколькими процентами. Учитывая, что скорость воздуха уменьшается до нуля без потерь, можно рассчитать увеличение давления. Отсутствие потерь означает также отсутствие нагрева воздуха.Таким образом, забортный воздухозаборник также является воздухозаборником холодного воздуха.
Следует отметить, что в некоторых автомобилях воздухозаборник расположен за радиатором, где не только воздух горячий, но и давление ниже атмосферного.

В современных парашютах используется система набегающего воздушного потока для создания давления в ряде ячеек, чтобы обеспечить форму крыла.

Для обеспечения эффективности рабочий совок должен располагаться в зоне высокого давления на капоте или крыше. По этой причине некоторые функциональные совки расположены в задней части капота, рядом с капотом автомобиля, где кривизна лобового стекла создает такую ​​зону высокого давления, и могут быть размещены так, чтобы их отверстие было обращено к лобовому стеклу (обратный совок ).

Черпак будет наиболее эффективным, если он установлен достаточно высоко, чтобы очистить пограничный слой (медленно движущийся воздух, который цепляется за поверхность движущегося объекта), или если это «воздуховод NACA», установленный ниже поверхности и предназначен для втягивания более быстро движущегося воздуха за пределы пограничного слоя в воздуховод. Неглубокий совок, который не является воздуховодом NACA, может не всасывать полезное количество воздуха, даже если он оборудован большим отверстием.
Под капотом эффективный совок должен направлять воздух во впуск двигателя по как можно более короткому и прямому пути, предпочтительно через ванну или канал, который изолирован от тепла под капотом.

Совок может быть частью капота или может быть частью воздухоочистителя двигателя, выступая через отверстие, вырезанное в капоте. Такой совок называется колпаком для встряхивания, потому что совок заметно вибрирует при работающем двигателе, особенно при включенной мощности.

Итак, лучшие комплекты воздухозаборника поставляются с трубкой подачи холодного воздуха и устанавливаются в воздушную коробку, которая защищает всасываемый воздух от высоких температур под капотом — лучший компромисс между стандартной коробкой воздухозаборника и всасывающим комплектом.Некоторые комплекты имеют длинную трубу, на конце которой фильтр находится ближе всего к капоту, что действительно помогает снизить шум и улучшить температуру всасывания.

Индукционные комплекты, выступающие под передним бампером и утверждающие, что они нагнетают больше воздуха за счет давления, создаваемого в передней части автомобиля, когда он пересекает воздух, не имеют значительного увеличения мощности, кроме преимущества холодного воздуха извне. моторный отсек, — эффект RAM достигает скорости более 150 км / ч, прежде чем будет реализована польза — однако они являются отличным способом собрать множество ботанических образцов мух, бабочек и жуков в воздушный фильтр!

NB: будьте осторожны при размещении подачи холодного воздуха — последнее, что вам нужно, — это всасывать воду в двигатель каждый раз, когда вы плещетесь в лужу.

Если воздушный фильтр индукционного набора заключен в коробку с подачей холодного воздуха, то можно получить больше мощности, избегая попадания горячего воздуха под капотом (коробки из углеродного волокна очень хороши благодаря своей теплоизоляции и долговечности). Также хорошо обернуть выпускной коллектор термостойким материалом, чтобы снизить температуру под капотом, а на капоте можно добавить стильные вентиляционные отверстия, чтобы отводить тепло.

Индукционные комплекты иногда поставляются с гарантией «большей мощности».На самом деле, прирост мощности настолько мал, что на автомобилях с маленьким двигателем он не будет заметен в реальной жизни. Во-вторых, увеличение мощности, как правило, происходит на верхнем пределе диапазона оборотов, и пострадает ваш диапазон пониженной мощности.

Итак, подведем итог: если у вас большой автомобиль с двигателем (или двигатель с хорошим крутящим моментом от низкого до среднего), установите индукционный комплект с подачей холодного воздуха. Если у вас автомобиль с небольшим двигателем или автомобиль с небольшой мощностью в нижнем диапазоне оборотов, установите воздушный фильтр спортивной панели для прямой замены.
Если вы не гонщик или ваша машина предназначена исключительно для переезда из пункта А в пункт Б, то количество потребляемого топлива у вас уже достаточно. Важно то, что воздухозаборник ведет от горячего воздуха двигателя к более холодному воздуху около бампера.
Не забывайте, что эффект RAM работает только после 150 км / ч

Имейте в виду, что вы можете только настолько увеличить воздушный поток.

Даже если у вас вообще нет коробки, у вас есть ограничивающий корпус дроссельной заслонки. Впускной коллектор, ограничивающий, и впускные клапаны, ограничивающие.

Скажем так. Представьте себе большой коридор с крошечной дверью в конце.

Неважно, насколько велик коридор, он не меняет дверь, не так ли? Только эффект RAM может повысить давление всасываемого воздуха, а это вряд ли работа на любителя.

Вернуться к началу страницы

Воздухозаборники — обзор

17.2.2 Область аэрации

В области аэрации воздух увлекается как через верхнюю, так и через нижнюю границу раздела струй и за счет погружения струи на пересечении струи с рециркуляционным бассейном, образованным в конце полости (рис.17-1 (В)). В конце дефлектора поток подвергается быстрому перераспределению давления от квазигидростатического до нулевого (или отрицательного) градиента давления. При нулевом градиенте давления в струе (т. Е. ΔP = 0) вода теряет гравитацию на конце дефлектора. Когда давление в полости под покровом ниже атмосферного (т. Е. ΔP> 0), пузырьки воздуха, увлекаемые в свободную струю, подвергаются понижающемуся градиенту давления (т. Е. DP / dZ> 0). И сила плавучести вызывает движение пузыря вниз: i.е., скорость падения, которую можно оценить как (CHANSON 1988,1989a):

(17-1) ur2 = urHyd2 * PN * cos ‐ ρairρw

, где (u _r ) _Hyd — скорость подъема одиночного пузырька воздуха в градиенте гидростатического давления, P _N — это число градиента давления (P _N = ΔP / (ρ _w * g * d _o )), θ — угол между водой струи и горизонтали, ρ _воздух и ρ _w — плотность воздуха и воды соответственно (см.C).

На нижней границе раздела струи поле потока является полем двумерного слоя свободного сдвига. Распределение концентрации и скорости воздуха подробно описано в главе 15 (например, рис. 15-7).

На верхней свободной поверхности визуальные наблюдения (например, рис. 17-2 (A)) и измерения содержания воздуха (рис. 17-3) показывают значительное количество вовлечения воздуха. Автор (CHANSON 1988) провел несколько лабораторных экспериментов с одинаковыми условиями набегающего потока, но с разными разреженными давлениями в полости.Результаты явно показали увеличение «аэрации верхней свободной поверхности» с увеличением пониженного давления в полости. Анализ диффузии пузырьков воздуха на верхней свободной поверхности дает аналитическое решение проблемы уноса верхней оболочки (CHANSON 1991). Безразмерное количество воздуха, вовлеченного в верхнюю границу раздела, можно выразить как:

(17-2) QairupperQw = 0,1755 * Ldo * tanψU ‐ 2 * QairoQw * Ln1 + 12 * tanψUQairoQw * Ldo ‐ 0.90 * Ldo * urVo * cosα

, где Q _воздух ^{верхний} — чистый унос воздуха на верхней свободной поверхности струи, Q _w — расход воды, L — расстояние от конца дефлектора, u _r — это скорость подъема пузырьков воздуха при отрицательном градиенте давления (ур.(17-1)), где u _r является отрицательным для скорости падения, d _o и V _o — глубина потока и скорость на конце дефлектора, а ψ ^U — поперечное распространение струя. CHANSON (1991) указал, что для низкого градиента давления угол распространения струи можно оценить как ψ ^U = 0,75 градуса, но когда воздухозаборники закрыты, можно ожидать, что угол распространения будет функцией градиент давления. Уравнение (17-2) (в сочетании с ур.(17-1)) предсказывает усиление аэрации верхней свободной поверхности с увеличением пониженного давления в полости. Его успешно сравнили с данными модели (CHANSON 1991).

В задней части вентилируемой полости может происходить процесс рециркуляции воздуха (CHANSON 1989a, ZARRATI 1993). Подобный процесс рециркуляции наблюдали ERVINE и AHMED (1982).

В целом уравнение непрерывности для воздуха , примененное к области аэрации, дает:

(17-3) Qairmax = Qairupper + Qairvent + Qairo

, где Q _воздух ^max — количество воздуха, захваченного в конце струи (т.е. на участке 1, рис. 17-1 (B) и 17-5), Q _воздух ^{вентиляция} — выпуск воздуха, подаваемый системой подачи воздуха, и (Q _воздух ) _o — начальная аэрация свободной поверхности в конце дефлектор.

Выпуск воздуха, подаваемого через впускные отверстия для воздуха Q _воздух ^выпуск , и пониженное давление в полости ΔP рассчитываются из потерь напора в воздуховоде и воздухововлекающей способности потока над аэратором ¹ (LOW 1986, RUTSCHMANN et al. .1986). Эти расчеты фиксируют расход воздуха, подаваемого через впускные отверстия, разрежение в полости под струей и, следовательно, траекторию струи.

Зная Q _воздух ^{вентиль} (из модельных испытаний) и Q _воздух ^верх (уравнение (17-2)), можно оценить аэрацию потока в конце форсунки. Q _воздух ^макс (уравнение (17-3)). Пессимистический подход может предполагать отсутствие начальной самоаэрации: то есть (Q _воздух ) _o = 0.

Сравнение с экспериментальными данными

На рисунке 17-4 показан типичный пример экспериментальных результатов. Он показывает безразмерное количество увлеченного воздуха в потоке Q _air / Q _w как функцию расстояния от конца дефлектора. Уравнение (17-2) также строится и сравнивается с данными.

Рис. 17-4. Количество воздуха, захваченного над устройством аэрации

Сравнение экспериментальных данных (CHANSON 1988), уравнения (17-2) и расчетов потока ниже по потоку.Шаг 873-2: q _w = 0,273 м ² / с, d _o = 0,031 м, Q _воздух ^{вентиль} / Q _w = 0, P _N = 0,7.

Следует отметить, что на рисунке 17-4 дальнейшая аэрация происходит в области потока ниже по потоку. Действительно, автор (CHANSON 1989b) показал, что нисходящий поток ведет себя как самовоздушный поток: содержание воздуха будет стремиться к однородной равновесной средней концентрации, которая для наклона 52,3 градуса (как на рис. 17-4) подразумевает верхний предел (Q _воздух / Q _w ) около 1.9.

Траектория струи

Траектория струи может быть вычислена как функция свойств потока в конце дефлектора и пониженного давления в полости, используя аналитические методы, численные методы или метод конечных элементов. Для инженерных приложений TAN (1984) представил простой и точный метод, в то время как CHANSON (1988) разработал двумерные расчеты струи, которые учитывают аэрацию свободной поверхности, распределение пониженного давления вдоль струи, профили скорости и условия потока при ударе струи.Оба метода кратко описаны в приложении J.

Запорные клапаны на впуске воздуха (ASOV) для дизельных двигателей во взрывоопасных зонах

Клапаны отсечки впуска воздуха от Pyroban — Клапаны отсечки впуска воздуха серий SVH и SVD являются неотъемлемым элементом безопасности для дизельных двигателей. Их основное назначение — перекрыть подачу воздуха к двигателю для предотвращения возможного взрыва.

Используя Pyroban в процессе разработки продукта, производители могут сократить время вывода продукта на рынок, снизить общие затраты на сертификацию и сосредоточиться на качестве и производстве продукта.

Запорный клапан на впуске воздуха SVH (также известный как ASOV или клапаны аварийного отключения) имеет ряд опций срабатывания, что означает, что им можно управлять электрически, пневматически или гидравлически, что делает его пригодным для широкого спектра применений. Доступны размеры 3 и 5 дюймов, которые можно приобрести со встроенным пламегасителем.

Клапан отключения впуска воздуха SVD-S автоматически отключается при превышении скорости двигателя и включает пламегаситель для тушения взрыва, вызванного обратным ударом на впуске двигателя.

Запорные воздухозаборные клапаны

Pyroban доступны с полной сертификацией ATEX, что делает их безопасными для использования в зонах 1, 2 и 21/22 как для газов, так и для пыли. Впускные запорные клапаны Pyroban также имеют сертификаты IEXEx и NEC505 для вариантов с электрическим приводом. Существует также несертифицированный электрический вариант с винтовыми клеммами, пригодный для использования в приложениях дополнительной безопасности.

Для чего используется запорный клапан на впуске воздуха?

Запорные воздухозаборные клапаны Pyroban (клапаны ASOV) используются в дизельных двигателях для отключения подачи воздуха в двигатель для предотвращения возможного взрыва.Его основное назначение — остановить двигатель, превышающий скорость.

Запорный воздухозаборный клапан SVH имеет несколько различных конфигураций, что делает его пригодным для использования во всех дизельных двигателях, включая стационарные двигатели и дизельное погрузочно-разгрузочное оборудование.

Впускной клапан

оборотов (впускной поворотный колен)

Технические характеристики

Должен быть предусмотрен впускной клапан Akron Brass Style 7982.Впускной клапан должен быть изготовлен из легкого, устойчивого к коррозии, анодированного алюминия и нержавеющей стали. Для защиты от коррозии отливка должна быть покрыта порошковой краской, а все компоненты на мокрой стороне клапана должны быть изготовлены из нержавеющей стали. Впускной клапан пожарной машины должен иметь регулируемый предохранительный клапан (50–250 фунтов на кв. Дюйм), воздухоотводчик ¾ ”, который выпускается в том же месте, что и предохранительный клапан, впускной патрубок под углом 30 ° с регулируемыми положениями вращения, сектор шара из нержавеющей стали, прочный седло с антипригарным покрытием и водный канал диаметром не менее 4 ½ дюйма.Индикатор положения должен быть включен, чтобы указать положение мяча. Для управления функциями открытия и закрытия клапана должен быть предусмотрен ручной дублер диаметром 12,5 дюйма. Потери на трение клапана не должны превышать 7 фунтов на квадратный дюйм при 2000 галлонов в минуту и ​​глубине 14,875 дюйма. Необходимо указать вход и выход. На продукт должна предоставляться 10-летняя гарантия от коррозии и дефектов производителя.

Воздушный фильтр — Наглядный словарь

Воздушный фильтр

Partager l’image

Голосовой код HTML déjà fait, pour voir cette image sur votre site web:

Воздушный фильтр — Наглядный словарь — Copyright © 2005-2016 — Все права защищены.

Голосовой код UBB déjà fait, pour voir cette image sur votre Форум:

[img] https://infovisual.info//storage/app/media/05/img_en/009 Air filter.jpg [/ img]
[url = https: //infovisual.info/en] [/ url] — [url = http: //www.infovisual.info/] Визуальный словарь [/ url] — Авторские права © 2005-2016 — Все права защищены.

Воздушный фильтр : приспособление для снятия
взвешенные частицы из жидкости или газа.
Гайка : металлическая деталь, закрывающая крышку воздушного фильтра.
Крышка : металлическая часть, защищающая воздушный фильтр.
Фильтр из ПВХ : виниловый фильтр.
Вакуумный шланг : трубки, используемые для удаления воздуха.
Контроль вакуума : устройство, регулирующее давление.
Заслонка : шарнирная заслонка, регулирующая приток воздуха.
Воздухозаборник : место, куда входит воздух для фильтрации.
Нагревательная трубка : шланг, использующий тепло двигателя для нагрева воздуха.
что попадает в фильтр.
Ошейник : регулируемый металлический круг, который можно затянуть, чтобы удерживать
шланг на месте.
Термостатический клапан : клапан, используемый для поддержания постоянной температуры.
Воздушный фильтр : аппарат, через который пропускается воздух для удаления примесей.
Зажим : хомут, удерживающий крышку на месте.

Фото:

EN: Колокола
(керамика)

FR: Cloche

ES: Campana

Колокол
это простое звуковое устройство.Колокол — ударный инструмент и
идиофон. Его форма обычно представляет собой полый барабан с открытым концом, который резонирует
после удара. Ударным орудием может быть язык, подвешенный внутри.
колокол, известный как хлопушка, маленькая свободная сфера, заключенная в
корпус колокола или отдельный молоток. Колокольчики обычно делают литые
металлические, но колокольчики также могут быть из керамики или стекла.