Рама алюминиевая: Рамы для велосипеда – купить велосипедную раму, цены на велорамы

Рама алюминиевая: Рамы для велосипеда – купить велосипедную раму, цены на велорамы

Aluminum bike frame

Bike frame materials

Most bicycle frames made of

  • steel
  • aluminum alloys.

Less commonly and more expensively, bicycle frames are made from

  • carbon fiber
  • titanium alloys.

Steel

  • Steel frames are mainly chrome molybdenum steel frames of the type 4130. Good frame made of chrome-nickel steel has the necessary strength, durability and relatively little weight.
  • Reynolds 525 and 725 use the same base alloy (very similar, if not the same as 4130), but 725 has improved properties due to heat treatment.
  • Some steel frames, mainly children’s bicycles, made from a cheaper carbon steel — they are also strong and durable, but heavier than chromoly, because thicker.

Aluminium alloys

  • Most Velor aluminum alloys have about the same strength and weight, as close to them in the frame price of chrome-molybdenum steel.
  • Their increased stiffness is good for a ride in the mountains or in the sprint, but not to overcome the pits and bumps.
  • In contrast to the steel frames, aluminum does not rust. On the other hand, frames made of aluminum alloys are more prone to fatigue failure and less maintainable, than steel.
  • However, a well-made aluminum frame will serve faithfully for many years.

Frame — the main part of the bicycle and a base for mounting the rest of its parts. Rama’s modern bicycles are usually made of pipes, which connect to form the so-called «double triangle». This form is also called «diamond» – someone, it resembles a diamond and even, may be, diamond. The shape of the frame in more than one hundred years remained almost unchanged, although with the development of modern technologies and materials, and there are many innovations. In the last couple of decades, especially actively looking for new materials for frames, including among aluminum alloys.

quality factors

The quality of a bicycle frame as a structure is determined by four main factors:

  • rigidity,
  • strength,
  • fatigue strength
  • weight.

The stiffness of the bike frames

Rigidity determines the ability of a structure to elastically deform: the greater the rigidity, the less elastic displacement of structural elements relative to each other. Elastic frame soften the blows of the pits and bumps, whereas the more rigid frame will transmit the rider strikes from each pit and bumps. On the other hand, a flexible frame longer flex under load, absorbing part of the energy, which is designed to move forward. Therefore cyclists, who want to win in the sprint and time trial prefer rigid frame.

Strength of material the bicycle frame

strength characteristics frame material — tensile strength and yield strength — under normal conditions does not directly affect the ride quality or the thrill of it, but it is essential for resistance to a strong frame, «Emergency» shock. Robust frame withstand such impact, and less strong — weak – can not survive.

Fatigue strength of the bike frames

In normal driving each turn of the pedals, hole or bump in the frame cause small cyclic stresses. Although these voltage and a much lower yield strength material, several hundreds of thousands of cycles they can cause so-called fatigue cracks and, in the end, endurance failure. Resist material call this type of destruction fatigue strength. If you want to ride my bike a few decades, your weight is above average and you rarely peel from the saddle, something for you fatigue strength – important factor.

The weight of the bike frames

Weight, or rather the frame weight, It depends on the density of the material and, of course, frame structure, in particular, its thickness pipes. Typical frame weighs from 1,5 to 3,0 kg, which is about a quarter of the weight of the bicycle. However, the full weight of the bike is often ten times less, than the cyclist in full «battle» attire. So most cyclists will not notice a small difference in weight frames, if, of course, they will not have long to climb the mountains on a bike or below.

Aluminum alloys for bicycle frames

6061 or 7005

Aluminum bike frames are mainly made from aluminum alloys:

  • alloy 6061 and
  • alloy 7005.

Some other aluminum alloys, for example, 7075 and 2014, stronger, than both alloys 6061 and 7005, but they are not enough suitable for the manufacture of bicycle frames, because they are almost impossible to weld, at least, usually argon-arc welding.

often considered, that the aluminum alloy 6061 more suitable for bicycle frames, than an alloy 7005, although the alloy 7005 and somewhat more durable. The tensile strength of the alloy is 7005-T6 350 MP, and alloy 6061 – 310 MPa, yield stress 290 and 275 MPa, respectively.

When it comes to the strength of the frame as a whole, the large differences in strength arise from the quality of welds, selecting the shape and thickness of the pipe, as well as the overall design of the frame. In fact, under the load, which is generally subjected bicycle frame, differences between aluminum alloys 6061 and 7005 Hardly ever, because the voltage, that arise in the frame, sufficiently far from these limit values.

Aluminium alloy 6061

Aluminium alloy 6061 belongs to the 6xxx series of aluminum alloys (Al-Mg-Si). The main alloying elements are:

  • magnesium (0.8-1.2 %) and
  • silicon (0.40-0.6 %),
  • as well as copper (0.15-0.40 %) and
  • iron (up to 0,7 %).

Alloy 6061 It has a relatively high strength, easily welded and is widely used not only for making bicycle frames, but also in construction, aircraft, shipbuilding.

Like all 6xxx series alloys Alloy 6061 It is thermally hardenable alloy. Heat treatment, which is applied to the already welded frames, is heating up 530 ° C, intensive cooling with water, and artificial aging at a temperature of about 180 ° C. 8 hours. Aluminium alloy 6061 after such treatment designate 6061-T6.

Figure – Chemical composition of 6061 aluminium alloy according to EN 575-3.
A fragment of the table 6 from the EN 753-3 standard

Figure – Mecanical properties for 6061 alloy extruded tubes in T6 temper.
A fragment of the table 41 from the EN 755-2 standard

Aluminium alloy 7005

Aluminium alloy 7005 belongs to a series of 7xxx aluminum alloys without copper alloying (Al-Zn-Mg). Main alloying elements:

  • zinc (approx 4,5 %) and
  • magnesium (about 1,4 %).

Aluminium alloy 7005, as Alloy 6061, It is thermally hardenable. However, Unlike alloy 6061, which requires a fairly rapid and intensive water quenching when heat treatment, alloy 7005 In this case sufficient cooling air.

Some of the major manufacturers of bicycles with aluminum frames declared by the use of special aluminum alloys or special treatment of aluminum alloys to improve the properties of frames. Seem to be, often more marketing courses, than «breakouts» in aluminum metallurgy.

Figure – Chemical composition of 7005 aluminium alloy according to EN 575-3.
A fragment of the table 7 from the EN 753-3 standard

Figure – Mecanical properties for 7005 alloy extruded tubes.
A fragment of the table 54 from the EN 755-2 standard

Brand aluminum alloys

Aluxx, Aluxx SL and Aluxx SLR

The well-known bicycle company Giant apply their, branded aluminum alloy «Aluxx». At the same time, the usual «Aluxx» – it’s just an aluminum alloy 6061, but with special designs «butted», hydroforming technology, and heat treatment.

  • Butting — thickening of pipes in critical sections, often at the ends of pipes.
  • Hydroforming — forming pipes by placing them in special dies and pumping water or special oil under high pressure into them.

More advanced brands Aluxx SL and Aluxx SLR use aluminum alloy 6011, which is different from the alloy 6061 a slightly larger copper.

Figure – Chemical composition of 6011 aluminium alloy according to EN 575-3.
A fragment of the table 6 from the EN 753-3 standard

Alpha White, Black and Red

Trek uses brands:

  • Alpha White Aluminum и Alpha Black Aluminum – this is the usual alloy 6061,
  • Alpha Red Aluminum — aluminum alloy is thermally hardened 7075.

Figure – Chemical composition of 7075 aluminium alloy according to EN 575-3.
A fragment of the table 7 from the EN 753-3 standard

Figure – Mecanical properties for 7005 alloy extruded tubes.
A fragment of the table 61 from the EN 755-2 standard

Sources:

https://off.road.cc/content/feature/the-ultimate-guide-to-frame-materials-whats-best-for-bikes-664

https://www.bikeradar.com/advice/buyers-guides/bike-frame-materials/

https://www.giant-bicycles.com/global/aluxx-slr

https://www.bikeexchange.com.au/blog/bike-frame-materials-explained

 

 

Велосипедная рама — материалы | Статьи

Сталь.  Несколько лет назад самыми распространенными были именно стальные рамы. На протяжении почти вековой истории технология производства рам из различных марок сталей была доведена до совершенства. В последние годы в велостроении используются сорта сталей, в которые в качестве легирующих элементов добавляются хром и молибден. Такие рамы называются хромомолибденовыми, или хромолевыми. Иногда используют более дешевые сорта сталей высокопрочных марок (их называют hi-ten).

Важное преимущество стальной рамы – ее высокая ремонтопригодность. Это означает, что в случае поломки такую раму можно отремонтировать с помощью обычного сварочного аппарата, который можно найти в любой мастерской для ремонта автомобилей.  Другим важным свойством стальной рамы является то, что такая рама на неровностях дороги пружинит, гася вибрацию и толчки.

К недостаткам стальных рам относят относительно большой вес (особенно у рам из сталей hi-ten) и подверженность коррозии. Новые рамы всегда покрываются различными эмалями, которые защищают раму от коррозии. Но в процессе эксплуатации это покрытие легко можно повредить. Поэтому хотя бы один раз в сезон стальную раму рекомендуется осмотреть, и закрасить повреждения лакокрасочного покрытия. Чтобы защитить от коррозии внутренние полости стальной рамы, рекомендуется раму нового велосипеда обработать одним из автомобильных антикоррозийных покрытий (например, «Мовиль»).

Алюминиевые сплавы. В последние годы все большее распространение получают велосипедные рамы из алюминиевых сплавов. Сплавы, которые используются в велостроении, обозначаются четырехзначным номером (например, 6061 или 7005). Вопреки распространенному мнению, больший номер материала не означает лучшее качество — это число определяет всего лишь состав сплава. Так, в состав сплава 6061 входит, кроме алюминия, еще и магний, кремний, и медь. А в состав сплава 7005 добавлен цинк.

Самое главное преимущество рамы из алюминиевого сплава – меньший, в сравнении со стальной рамой, вес. Рамы из алюминиевых сплавов делаются из более толстых труб, для достижения сравнимой со стальной рамой прочностью, но при этом они все равно получаются легче стальных. Алюминий меньше подвержен коррозии, чем сталь, но при езде в зимнее время по городским улицам, которые обрабатываются солью и различными реагентами, коррозия может вызвать повреждения рамы. Поэтому, если велосипед эксплуатируется зимой, его надо чаще мыть. (Впрочем, это относится к любому велосипеду).

Несколько лет назад приходилось слышать, что алюминиевая рама менее надежна, чем стальная. Но технология производства не стоит на месте, и сейчас на алюминиевые рамы производители дают гарантию не меньшую, чем на рамы из стали. Любой механизм может сломаться, но поломка алюминиевой рамы обычно происходит в результате достаточно серьезной аварии (то же самое можно сказать и про стальные рамы)

К недостаткам алюминиевых рам относят более высокую цену, и ограниченную ремонтопригодность. Сварка алюминиевых сплавов – более сложный технологический процесс, и для ремонта такой рамы требуется как минимум аппарат аргоновой сварки.

Важное свойство алюминиевых рам – высокая жесткость, из-за чего велосипед становится очень легко управляемым. Но при этом все неровности дороги передаются на руки и тело велосипедиста, поэтому велосипед с такой рамой часто оборудуется амортизаторами.

Титановые сплавы. Эти материалы удачно сочетают в себе высокую прочность, малый вес, и при этом практически не подвержены коррозии. Титановые рамы, как и  стальные, пружинят, гасят толчки и вибрацию, вызванную неровностями дороги,  поэтому ехать на таком велосипеде оказывается комфортно. Самым серьезным недостатком рамы из титановых сплавов является достаточно высокая цена, что сильно ограничивает спрос на эти изделия. Серийно велосипеды с титановыми рамами выпускают очень немногие фирмы-производители. На территории России есть несколько заводов, которые изготавливают велосипедные титановые рамы на заказ, но для оформления заказа на такую раму надо очень хорошо представлять себе цели, которые вы хотите достигнуть.

Магниевые сплавы. Главное преимущество сплавов на основе магния – очень малый вес и высокая прочность. Рамы из этих сплавов получаются очень легкими, даже легче, чем титановые и алюминиевые, но при этом достаточно прочными. Магниевые рамы превосходно пружинят и гасят вибрацию не хуже, чем стальные, но пока еще остаются очень дорогими. Другой недостаток магния – высокая химическая активность, поэтому магниевые рамы относительно быстро коррозируют.

Композитные материалы.  В последние годы производители велосипедных рам пытаются уменьшить вес своих изделий, одновременно добиваясь высоких прочностных характеристик. При этом используются новейшие достижения не только металлургии, но и химии полимеров. Рамы из углепластика (их еще называют карбоновыми) обладают рядом полезных свойств – легкими, прочными, и при этом они хорошо гасят вибрацию. Важным преимуществом карбоновых рам является полное отсутствие коррозии. Главным недостатком рам из углепластика является очень высокая цена. Кроме того, пока еще карбоновые рамы получаются хрупкими, боятся ударов. Падение на таком велосипеде может привести к поломке  рамы. Впрочем, технология производства постоянно совершенствуется, и не исключено, что будущее именно за композитными материалами.

Алюминиевый каркас с Т-образным пазом | Алюминиевые профили

Алюминиевый каркас с Т-образным пазом | Алюминиевые профили | Экструдированный алюминий

Для полной функциональности этого сайта необходимо включить JavaScript.
Нажмите здесь, чтобы узнать, как включить JavaScript в вашем веб-браузере.