Пирамида для транспортировки блоков листового стекла

Транспортировочная пирамида, которая позволяет перевозить блоки листового стекла и иные аналогичные грузы без специальной упаковки в деревянную тару в железнодорожном полувагоне без их значительного повреждения. Пирамида закрепляется в вагонах стационарно, имеет в основном А-образную раму, основание, выполненное из поперечных балок и четырех продольных балок, закрепленных на порожках полувагона, поперечные распорные элементы, вертикальные стойки для крепления блоков листового стекла, снабженные упругими резиновыми прижимными элементами, а также оборудованные резиновыми демпферами упоры груза, один из которых выполнен регулируемым и подвижным, а другой неподвижным.

Изобретение относится к транспортировочной пирамиде для перевозки крупногабаритных объектов, а именно блоков листового стекла. Более конкретно, изобретение относится к съемной транспортировочной пирамиде, размещаемой в стандартном полувагоне, но не связанной с вагоном конструктивно.

Уровень техники

Для перевозки таких специальных грузов, как блоки листового стекла, наиболее часто используют крытые вагоны, сухие трюмы судов или автотранспорт с укрытием от дождя и снега, оборудованные кранами-манипуляторами и специальными удерживающими устройствами: лентами, пирамидами и т п.

Перевозка и хранение листового стекла требует особой осторожности из-за хрупкости данного груза — его перевозят всегда в вертикальном положении, предохраняя от толчков и ударов.

Известны способы транспортировки листового стекла с помощью автомобильного полуприцепа (см., например, US 4626017, DE 3728565, DE 3842324, DE 3740491, DE 3906429 и др.). Однако приведенные в данных патентах транспортировочные и крепежные системы рассчитаны на использование только в автоприцепах, так как разработаны с учетом особенностей данного вида транспорта, и не могут быть применены для перевозки стекла в железнодорожных вагонах.

Для перевозки стекла в железнодорожных вагонах используются транспортировочные А-образные рамы, в которых блоки листового стекла располагают с двух сторон под углом друг к другу и закрепляют с помощью специального опорно-удерживающего приспособления (см. , например, патентную заявку CZ 20011959, опубл. 12.06.2002, которую можно выбрать в качестве ближайшего аналога).

Однако основным недостатком вышеуказанного решения является необходимость погрузки пирамиды с закрепленным на ней листовым стеклом в полувагон, и последующим изъятием из вагона в случае перевозки груза несколькими видами транспорта. Очевидно, что использование подобной съемной конструкции требует специального дорогостоящего оборудовании (кранов большой грузоподъемности) и, как следствие, очень мощных строительных конструкций, что увеличивает стоимость нового строительства, а при использовании существующих помещений требует усиления опорных конструкций, что очень дорого и к тому же не всегда возможно выполнить. Так же данная технология приводит к большому количеству боя стекла при помещении в вагон и изъятии из него пирамиды целиком.

Поэтому задачей настоящего изобретения явилось усовершенствование известной транспортировочной конструкции для перевозки листового стекла или иных аналогичных грузов в том отношении, чтобы повысить эффективность перевозки и снизить количество боя стекла при перегрузке.

Раскрытие полезной модели

Техническим результатом предлагаемого устройства является возможность транспортировки на дальние расстояния в железнодорожных полувагонах блоков листового стекла и иных аналогичных грузов без специальной упаковки в деревянную тару, что является очень важным обстоятельством для России. Данное изобретение позволяет использовать технологию погрузки и разгрузки с применением мостовых кранов небольшой грузоподъемностью (5 тонн) установленных внутри складских помещений и даже автомобильные краны.

Сущность изобретения заключается в следующем:

Транспортировочная пирамида содержит в основном А-образную раму, основание, выполненное из поперечных балок и четырех продольных балок, закрепленных на порожках полувагона, поперечные распорные элементы, вертикальные прижимные элементы для крепления блоков листового стекла, а также упоры груза, один из которых выполнен регулируемым и подвижным, а другой неподвижным.

Распорные элементы выполнены в виде косынок, упирающихся в нижнюю обвязку кузова вагона. Прижимные элементы выполнены в виде металлических стоек, которые соединены с продольными балками шарнирным креплением, а в верхней части соединены друг с другом попарно с помощью шпилек.

Шпильки снабжены крепежным устройством, позволяющим крепить шпильку к раме, для снижения действия центробежных сил противоположных блоков стекла.

Для обеспечения равномерного прижима стекла по всей площади, прижимные элементы также снабжены упругими резиновыми элементами с возможностью регулировки усилия прижатия к стеклу.

Для предохранения стекла от действия инерционных нагрузок (торможения, удары при формировании составов) в конструкции предусмотрены упоры: подвижный регулируемый и неподвижный. Эти упоры оборудованы резиновыми демпферами. Также блоки стекла прижаты сверху в двух точках через резиновые демпфера для предотвращения вертикальных перемещений блоков стекла при экстремальных перегрузках (столкновение с горки).

Для уменьшения ударных и вибрационных нагрузок на стекло рама пирамиды содержит элементы опоры блоков стекла, состоящие из деревянных щитов, листов резины, установленных со стороны пирамиды, и прокладок из мягкой ДВП, расположенных прилегающими к блокам листового стекла. Щиты зафиксированы на конструкции пирамиды с помощью фиксирующих пальцев.

Транспортировочную А-образную пирамиду закрепляют в железнодорожном вагоне стационарно, но при этом пирамида не связана с вагоном конструктивно и не является конструкцией вагона.

Погрузку и крепление блоков стекла на пирамиду осуществляют следующим образом. Блоки стекла помещают на уже установленную пирамиду и размещают с двух ее сторон. Вертикальные прижимные элементы устанавливают путем закрепления нижних частей вертикальных металлических стоек на раме и соединения верхних частей стоек с соответствующими стойками, размещенными с противоположной стороны рамы. Затем устанавливают подвижный и неподвижный упоры и регулируют усилие прижатия с помощью упругих резиновых элементов. Для предотвращения вертикальных перемещений блоки стекла сверху прижимают в двух точках через резиновые демпферы.

Благодаря данной конструкции размещения и крепления блоков листового стекла на пирамиде, закрепленной в вагоне, получилась работоспособная конструкция для перевозки стекла PLF без необходимости упаковки в деревянную тару. Перевозку можно осуществлять железнодорожным транспортом с минимальным количеством брака.

Краткое описание чертежей

Изобретение поясняется следующими чертежами:

Фиг.1. Пирамида со стеклом в полувагоне.

Фиг.2. Поперечное сечение пирамиды со стеклом.

Фиг.3. Элементы крепления стойки.

Фиг.4. Неподвижный упор блоков стекла.

Фиг.5. Подвижный упор блоков стекла.

Фиг.6. Элементы крепления пирамиды к вагону.

Фиг.7. Упор пирамиды в торцевой борт вагона.

Фиг.8. Конструкция прижима стекла.

Фиг.9. Элементы опоры блоков листового стекла.

Осуществление полезной модели

Для перевозки блоков листового стекла используют четырехосные железнодорожные полувагоны грузоподъемностью не менее 69 т, и характеризующиеся внутренними размерами 12070×2878×2060 мм. Высота плоскости пола над уровнем головки рельса — 1414 мм. Вагоны должны иметь 14 разгрузочных люков.

Для погрузки берут блоки листового стекла размером 6000×71×3210 мм и массой 3,25 т. Блоки стекла через сепараторы (прокладки из пенопласта) объединяются в два грузовых места, по шесть блоков, которые устанавливаются в пирамиде наклонно к оси вагона транспортировочной пирамиде, уже установленной в полувагоне. Блоки стекла устанавливают на пирамиду, используя транспортную раму.

Общий вид и поперечное сечение транспортировочной пирамиды со стеклом, установленной в полувагоне, показан на фиг.1 и 2.

Основание пирамиды выполнено из четырех продольных балок коробчатого сечения из швеллеров 12 (хребтовых балок), которые опираются на балки между люками полувагона через резиновые демпфирующие элементы (5). Пирамиду устанавливают с опорой на хребтовую балку (продольная ось полувагона) и силовые балки между люками.

Для предохранения стекла от действия инерционных нагрузок между пирамидой и порожками в торце полувагона также предусмотрены упругие элементы (6) из резины.

Блоки стекла прижимают сверху в двух точках через резиновые прижимы (1) для предотвращения вертикальных перемещений блоков стекла при экстремальных перегрузках (например, столкновение с горки).

От поперечных смещений каждое грузовое место (набор блоков листового стекла) закрепляется с помощью одиннадцати вертикальных металлических стоек (4), нижние концы которых пальцами диаметром 20 мм заправляются в опорные балки, а верхние соединяются между собой стяжками, имеющими на концах резьбовые стержни М 24. Стойки и стяжки выполнены из проката в виде квадратной трубы сечением 60×60×5 мм. Для предупреждения самопроизвольного раскручивания все резьбовые соединения снабжают контргайками.

Стойки (4) связаны с пирамидой в нижней части шарнирным креплением (11). На фиг.3 показан элемент (11) крепления стойки (4), состоящий из овального отверстия (13) в балках пирамиды, в которое вставлен наконечник стойки (4) с фрезерованными лысками. Стойку вставляют в овальное отверстие (13) с помощью лысок и поворачивают на 90°, за счет чего стойка (4) надежно фиксируется в балке пирамиды.

В верхней части металлические стойки (4) связаны между собой попарно шпильками (8) (см. фиг.2). На данных шпильках имеется конструкция (7), позволяющая крепить шпильку к пирамиде, для разгрузки блоков стекла от действия центробежных сил противоположных блоков стекла.

На стойках расположены упругие резиновые элементы (9), установленные с возможностью плавной регулировки усилия прижатия. Прижим стекла, подробно показанный на фиг.8, осуществляют с помощью упругих резиновых элементов (26), снабженных механизмом (27) для индивидуальной регулировки прижатия к стеклу с определенным усилием каждого элемента, тем самым обеспечивая равномерный прижим стекла по всей площади.

От продольных смещений на транспортировочной пирамиде блоки листового стекла в нижней части закрепляются подвижными упорами (2) и неподвижными упорами (3), которые поджимаются винтовыми механизмами с резьбой М 64.

При погрузке блоков стекла их ставят вплотную к неподвижному упору (3), затем, после окончания погрузки, блоки стекла поджимают подвижным упором (2) для надежной фиксации стекла от инерционных нагрузок.

На фиг.4 более подробно показана конструкция неподвижного упора (3), соединенного с блоками стекла через резиновый упругий элемент (15).

На фиг.5 более подробно показана конструкция и расположение подвижного упора (2), который состоит из неподвижной части (17), закрепленной на раме и подвижной части (18). Подвижная часть (18) двигается по специальным пазам в раме и прижимает блоки стекла через резиновый упругий элемент (19). Подвижная и неподвижная части упора (2) соединены друг с другом упорным винтом (16).

Крепление (12) пирамиды к вагону более подробно показано на фиг.6. Крепление осуществляют посредством косынок (21) с помощью специальных конусных пальцев (20) с гайками к увязочным проушинам (22) полувагона.

В продольном направлении пирамиду раскрепляют между торцовыми балками (24), уложенными у порожков полувагона и торцевыми балками пирамиды, с использованием упругих резиновых элементов (25) (Фиг.7).

Концевые части балок передают продольную нагрузку на порожек полувагона через поперечные балки из металлических труб квадратного сечения 100×100 мм. Упругие элементы (25) выполнены из листовой резины размером 200×200 мм и установлены между упорными элементами (23) балок пирамиды и упорными балками (24) (см. фиг.7).

Для уменьшения ударных и вибрационных нагрузок на стекло, на раме предусмотрено наличие элементов (10) опоры блоков стекла, подробно показанных на фиг.9. Для этого устанавливают с каждой стороны по три деревянных щита (29) выполненных из досок толщиной 30 мм. Со стороны пирамиды устанавливают прокладки (30) из листовой резины толщиной 30 мм, а под блоком листового стекла размещают прокладки (28) из мягкой ДВП толщиной 20 мм. Щиты фиксируются на металлоконструкции пирамиды с помощью фиксирующих пальцев (31) как показано на фиг.9.

До раскрепления блоки стекла в полувагоне укрывают полиэтиленовой пленкой, деревянными щитами, ДВП, брезентом. После выгрузки блоков стекла несъемную пирамиду оставляют в полувагоне в рабочем состоянии. При возврате в порожнем состоянии съемное оборудование укладывают внутри пирамиды и закрепляют к продольным балкам.

Крепление пирамиды с грузом в полувагоне, а также крепление блоков листового стекла на пирамиде — упругое. Для расчета сил и устойчивости блоков стекла пирамида принимается элементом вагона.

Транспортировочная пирамида с грузом размещается симметрично продольной и поперечной оси полувагона. Общий центр тяжести груза находится в середине полувагона.

Коэффициент запаса устойчивости пирамиды с грузом от опрокидывания в продольном и поперечном направлении составляет 1,40 и 1,60 соответственно, а, следовательно, пирамида с грузом устойчива от опрокидывания в данных направлениях.

Коэффициент запаса устойчивости блока листового стекла от опрокидывания в продольном направлении составляет 2,24, следовательно, груз в данном направлении устойчив. В поперечном направлении коэффициент запаса устойчивости блока листового стекла составляет 0,566, следовательно, в данном направлении требуется дополнительное крепление от опрокидывания. Такое крепление осуществляется с помощью прижимных стоек и стяжек.

Таким образом, использование транспортировочной пирамиды и способа по настоящему изобретению позволяет грузить блоки листового стекла без специальной упаковки в деревянную тару и перевозить их в железнодорожном полувагоне без их значительного повреждения.

1. Транспортировочная пирамида для перевозки в железнодорожных вагонах блоков листового стекла и иных аналогичных грузов и закрепляемая в вагонах стационарно, имеющая в основном А-образную раму, основание, выполненное из поперечных балок и четырех продольных балок, закрепленных на порожках полувагона, поперечные распорные элементы, вертикальные стойки для крепления блоков листового стекла, снабженные упругими резиновыми прижимными элементами, а также оборудованные резиновыми демпферами упоры груза, один из которых выполнен регулируемым и подвижным, а другой неподвижным.

2. Транспортировочная пирамида по п.1, отличающаяся тем, что упругие резиновые прижимные элементы установлены с возможностью индивидуальной регулировки поджатия к стеклу с определенным усилием для обеспечения равномерного прижима стекла по всей площади.

3. Транспортировочная пирамида по п.1, отличающаяся тем, что рама содержит элементы опоры блоков стекла, состоящие из деревянных щитов, листов резины, установленных со стороны пирамиды, и прокладок из мягкой ДВП, расположенных прилегающими к блокам листового стекла.

4. Транспортировочная пирамида по п.3, отличающаяся тем, что щиты зафиксированы на конструкции пирамиды с помощью фиксирующих пальцев.

5. Транспортировочная пирамида по п.1, отличающаяся тем, что распорные элементы выполнены в виде косынок, упирающихся в нижнюю обвязку кузова вагона.

6. Транспортировочная пирамида по п.1, отличающаяся тем, что в вертикальные стойки соединены с продольными балками шарнирным креплением, а в верхней части соединены друг с другом попарно с помощью шпилек.

7. Транспортировочная пирамида по п.6, отличающаяся тем, что шпильки снабжены крепежным устройством, позволяющим крепить шпильку к раме, для снижения действия центробежных сил противоположных блоков стекла.

Стеклянные здания Франции, Казахстана и Турции в форме пирамиды, а также возможность самостоятельного возведения пирамиды из стекла в своем доме.

В конце прошлого века стеклянные пирамиды, аналогичные по форме египетской Пирамиде Хеопса, стали появляться по всему миру.

Впервые архитекторы применили архитектурную форму пирамиды во Франции. В этой статье речь пойдет о стеклянных пирамидах, ставших всемирно известными достопримечательностями.

• Стеклянная пирамида Лувра
• Развлекательный центр Сабанчи
• Казахстанский Дворец Мира и Согласия
• Маленькие стеклянные пирамиды на крышах домов

Название	Расположение	Архитектурный стиль	Высота	Площадь основания	Годы создания
Пирамида Лувра	Франция, Париж	Футуристический	21,65 м.	1’200 м²	1985-1989
Пирамида Сабанчи	Турция, Анталия	Авангард	23 м.	4’500 м²	1996-1997
Дворец Мира и Согласия	Казахстан, Астана	Хай-тек	61,8 м.	3’850 м²	2003-2006

В России здание подобного типа построено в Казани, однако стеклянные в КРК только окна и фасады. Сейчас стеклянные пирамиды строятся в Китае и Израиле. В таблице же приведены только знаковые стеклянные постройки, разработанные независимо от известности друг друга. Здания созданы по оригинальным концепциям, с различным назначением.

Стеклянная пирамида Лувра

Безусловно, самой известной кровлей, выполненной целиком из стекла, является пирамида Лувра. При ее строительстве было использовано по 100 тонн алюминия и стали, а также 673 стеклянных вставки. Крыша венчает вход в Лувр. Под пирамидой размещены кафе, билетная касса, информационный конференц-зал, раздевалка и туалеты.

Президент-социалист Франсуа Миттеран запустил проект постройки пирамиды, едва придя к власти. Перед этим проект соревновался на государственном конкурсе архитекторов, где уверенно обогнал классические варианты. Пирамида была построена по поводу 200-летия Французской революции. Вокруг пирамиды, дабы оживить внешний вид, было пристроено 3 маленьких ее подобия, выполняющих роль иллюминаторов, и запущен фонтан.

Спустя 5 лет, в карусели Лувра, пристроили малую перевернутую стеклянную пирамиду. В сюжете провокационного фильма “Код да Винчи”, французским стеклянным пирамидам уделено большое значение. Основной идеей, для аналогии пирамиды Лувра с хранилищем легендарного Грааля, стало количество стеклянных вставок.

Согласно фильму и некоторым журнальным статьям – стеклянных элементов 666, что близко к истине, хотя и не достоверно. Несложно подсчитать, что основная пирамида, наибольшая из 5 в Лувре, состоит из 70 треугольных элементов и 603 ромбовидных. Кроме этого, сам Лувр ассоциируется у многих европейцев с хранилищем редких артефактов, произведений искусства и уникальных драгоценностей.

Развлекательный центр Сабанчи

Стеклянная пирамида Сабанчи является одной из главных туристических достопримечательностей Турции. Современный экспоцентр сильно выделяется, на фоне классических восточных зданий, голубой тонированной крышей. Кроме затемненного стекла, при строительстве использовался сверхпрочный металл. Постройка окружена бассейнами, прудами декоративного назначения и тропическими деревьями.

Двухэтажное здание включает 3 зала для отдыха:

• Торос, принимает до 2400 гостей, назван в честь Анталийских гор на севере
• Мельтем, вмещает 440 отдыхающих, в переводе означает ветер
• Дюден, рассчитан на 340 посетителей, назван в честь местного водопада

Пару дополнительных залов предназначены под проведение выставок и размещение экспозиций. Снаружи, на прилегающей территории, расположен «Кингз Роуд», также принимающий посетителей.

Здание находится рядом с портом Akdeniz и работает во все дни, кроме воскресенья. Стеклянная пирамида Сабанчи – центр образовательной, культурной и деловой жизни Анталии.

Казахстанский Дворец Мира и Согласия

В современном дворце Астаны, возведенном по случаю Конгресса мировых лидеров и религий, стеклянные 2 верхних яруса. Однако это не обыкновенное стекло, а витраж, изображающий 130 голубей мира – столько национальностей живет в Казахстане. Витраж разработал художник Брайан Кларк.

Дворец Мира создан по инициативе президента Назарбаева. Архитектором всего дворца выступил англичанин Норман Фостер. Строительство провела фирма «Сембол Иншаат» из Турции. Здание Дворца построено согласно технологии золотого сечения. Ширина, длина и высота составляют 61,8 метра и реализованы с точностью до 8 знаков после запятой.

Внутри размещен концертно-оперный зал:

• посадочные места на 1500 зрителей
• оборудовано 25 гримерных
• оркестровая яма, глубиной чуть менее 3 метров, для 80 музыкантов

Торжественный зал включает 4 картинные галереи, вмещая около 1000 человек. В качестве одной из экспозиций, выставлен генеральный план развития города, проработанный вплоть до 2030 года.

Маленькие стеклянные пирамиды на крышах домов

В связи с оригинальностью и практичностью идеи создания стеклянных пирамид, конструкции перешли и в частное строительство. Кроме правильной пирамиды, кровля из стекла может иметь форму и других геометрических фигур.

Стеклянная крыша существенно снижает затраты на освещение и отопление, одновременно с этим являясь оригинальным дизайнерским решением. При этом сложность конструкции, предъявляет особые требования к безопасности, водонепроницаемости и точности установки.

Рейтинг

Статейный каталог

Современные стеклянные конструкции

Рассчитайте стоимость онлайн

За 11 шагов

Рассчитайте стоимость стеклянных конструкций за 11 шагов онлайн

• Стеклянные перегородки
• Стеклянные двери
• Стеклянные ограждения и перила
• Душевые кабины
• Зеркала

Начать расчет

Пирамида Лувра: история, архитектура, легенды — Музей Лувр Париж

Когда говорят о пирамиде Лувра, мы думаем о прозрачной архитектуре главного двора, напротив сада Тюильри. Но на самом деле в музее пять пирамид .

Подвиг проекта Пирамида

1981 год и избрание Франсуа Миттерана Президентом Республики принесло Лувру много неожиданных событий. Это возвестило начало Большого Лувра с аннексия флигеля Ришелье , который до них использовался под офисы Министерства финансов. Ieoh Ming Pei был назначен в 1983 году для разработки нового парадного входа для размещения растущего числа посетителей и реорганизации интерьера музея. Именно он спроектировал пирамиду, вход в которую открылся в марте 1989 года, символизирующем год двухсотлетия Французской революции .

С пирамидой Лувр приобрел новое измерение, став национальный и международный номер . Тем не менее, это был проект, который вызвал ненависть широкой публики. Франсуа Миттерана даже подозревали в том, что он играет фараона, объявив о его строительстве китайско-американским архитектором без организации конкурса, несмотря на его блестящее резюме как мозг, стоящий за новым крылом для Вашингтонской национальной галереи искусств.

В настоящее время пирамида любима как посетителями, так и парижанами. Он идеально сочетается с дворцом и даже стал 9-м.0005 туристическая достопримечательность сама по себе. Работа также включала в себя обновление фасадов и придала Лувру настоящий косметический ремонт. Нередко можно увидеть прохожих, фотографирующих перед пирамидой. Великая пирамида стала не просто входом во двор дворца, а символом Лувра.

5 пирамид Лувра

Пирамида, используемая в качестве входа во двор Лувра, имеет точно такие же пропорции, как Великая пирамида Гизы . Выбор этой фигуры также служит напоминанием о важности коллекции египетских древностей внутри музея, как и Обелиск на площади Согласия недалеко оттуда, по другую сторону сада Тюильри. В основании пирамида имеет размеры , ширину 116 футов и высоту 70 футов. 95 тонн стали и 105 тонн алюминия поддерживают конструкцию.

Главную пирамиду сопровождают три меньшие . Они должны были создать световые шахты для доступа к коллекциям музея.

Наконец, перевернутая пирамида видна из-под земли, когда вы используете карусельный вход в Лувр. В собственном смысле это перевернутая, подвешенная пирамида.

Стеклянные панели пирамид состоят из ромбов и треугольников . Эта смесь создает треугольную форму с неправильными пропорциями, которая создает вид ограненных драгоценных камней .

Работа дьявола?

Спроектированная И. М. Пей, великая пирамида была крайне непопулярна, когда была построена. Как только проект был анонсирован, его обвинили в искажении архитектуры. В каком направлении движется музей? Официально состоит из 673 стекла , обычно сообщается, что на самом деле их 666. Это число демона и зверя в Апокалипсисе. Было ли строительство Пирамиды дурным предзнаменованием конца света?

Если вы планируете посетить Лувр, это обязательно нужно увидеть!

Пирамида Лувра | История, архитектура, споры, факты

Лувр, открытый 10 августа 1793 года, со скромной, но бесценной коллекцией из 537 картин, большая часть которых принадлежит королевской коллекции или конфискованной церковной собственности. В 1981, тогдашний президент Франции Франсуа Миттеран предложил план Большого Лувра, который предусматривал перемещение министерства Франции, которое размещалось в Лувре, и последующую реконструкцию музея. В рамках плана И. М. Пею было поручено построить стеклянную пирамиду в центральном Дворе Наполеона Лувра.

До конца 1980-х годов, когда открылась пирамида, в Лувре было несколько входов с улицы. С 1993 года подземное пространство под пирамидой является главным входом в музей. Тем не менее, история Пирамиды не была гладкой: несколько элементов дизайна и даже выбор архитектора стал источником разногласий среди парижан. Несмотря на споры вокруг нее, пирамида Лувра стала культовым сооружением, символом самого музея.

Зачем была построена пирамида Лувра?

В 1981 году президент Франции Франсуа Миттеран инициировал десятилетний проект: Большой Лувр. Проект был мотивирован тем, что с годами, когда коллекция музея росла, а руководство перешло к кураторской практике, Лувру стало не хватать места. Спустя годы Лувр был вынужден передать часть своих фондов другим музеям Парижа, в том числе Музею Орсе. Однако это не сильно уменьшило нагрузку на музейное пространство и не позволило добавить какие-либо современные удобства, такие как рестораны или туалеты. Кроме того, экстерьер музея также нуждался в реконструкции.

Проект Большого Лувра включал удаление из здания Министерства финансов Франции, которое размещалось в северном крыле музея. Это позволит расширить и обновить Лувр. Пирамида, спроектированная И. М. Пей, должна была стать центральным элементом проекта.

Дизайн стеклянной пирамиды в Лувре

И. М. Пей спроектировал пирамиду таким образом, чтобы посетители входили в пирамиду и спускались в просторный вестибюль, а затем направлялись в главные здания Лувра.

Записи гласят, что главная пирамида состоит из 603 ромбовидных стеклянных сегментов и 70 треугольных стеклянных сегментов и металлических опор, объединяющих 95 тонн стали и 105 тонн алюминия. Вы найдете 171 стекло с трех сторон и 160 окон с четвертой стороны, которая имеет вход в пирамиду. Пирамида имеет высоту около 21,6 метра и площадь основания 1000 квадратных метров.

Стеклянная пирамида, вдохновленная пирамидой Гизы, была разработана, чтобы придать современный вид окружающей среде, действуя в качестве центрального фокуса. Однако современная структура не должна отнимать у музея традиционную природу, а скорее дополнять ее.

Прием и споры вокруг пирамиды Лувра

Хотя строительство пирамиды помогло музею Лувра завоевать популярность на национальном и международном уровнях, некоторые критиковали этот проект.

Проект Миттерана подвергся критике по нескольким причинам, включая его стоимость. Стоимость проекта Большого Лувра превышает миллиард евро. Его решение доверить разработку проекта китайско-американскому архитектору И. М. Пей также не встретило одобрения. Многие беспокоились, что доверить кому-то, кто плохо разбирается во французской культуре, не удастся выполнить задачу модернизации и ремонта важной парижской достопримечательности.

Когда в начале 1984 года он представил публике свой проект пирамиды, опасения несогласных только усилились. Выбор формы сооружения, пирамиды, считался неблагоприятным, поскольку он также представлял собой символ смерти из Древнего Египта.

Пик кампании против пирамид пришелся на 1985 год, когда министр культуры Мишель Ги создал с этой целью ассоциацию. Ученые Бруно Фукар, Себастьен Лосте и Антуан Шнаппер и фотограф Анри Картье-Брессон объединились, чтобы опубликовать обвинительное заключение: Таинственный Париж: Большая иллюзия Большого Лувра . Критика была направлена ​​на идею современной архитектуры на фоне классического французского ренессанса. Те, кто критиковал эстетику, сказали, что было «кощунственным» вмешиваться в величественную старую архитектуру французского Возрождения Лувра. Многие начали называть это сооружение Пирамидой фараона Франсуа , что было ударом по тому, что Миттеран считал довольно маниакальным проектом.

Несмотря на всю критику, после открытия пирамида получила высокую оценку и стала одной из самых узнаваемых архитектурных икон Франции. Добавление пирамиды Лувра помогло утроить площадь Лувра, а это означало, что выставочная площадь увеличилась почти вдвое с 31 000 до 60 000 квадратных метров. Посещаемость музеев также значительно увеличилась после того, как пирамида была завершена.

В то время как большинство споров и дебатов вокруг пирамиды утихло, поскольку одно продолжает стоять: пирамида имеет 666 оконных стекол. Слух появился где-то в 1980-х годах после того, как в официальной брошюре дважды было указано это число. 666 — это число, связанное с сатаной, и его обычно называют «числом зверя». Миф вновь всплыл в 2003 году, когда был опубликован номер «Код да Винчи ». В книге главный герой утверждает, что пирамида была построена из 666 оконных стекол по требованию президента Миттерана. Однако офис Пея опроверг это и заявил, что Миттеран никогда не указывал количество оконных стекол.

Интересные факты о пирамиде Лувра

Вот наши основные факты о пирамиде, которые вам необходимо знать перед посещением музея:

 Стекло было построено с нуля

И. М. Пей хотел, чтобы стекло пирамиды было абсолютно прозрачным. Учитывая слабый голубоватый или зеленоватый оттенок стекла, задача создать кристально чистое стекло была большой проблемой. После нескольких месяцев тщательных исследований и планирования его мечта стала реальностью с помощью Saint Gobain, который специально для этого проекта изготовил новое стекло с нуля. В течение двух лет команда вместе разработала сверхпрозрачное многослойное стекло толщиной 21,5 мм. Хотя за последние 30 лет никаких изменений не произошло, Сен-Гобен создал достаточно стекла, чтобы построить две дополнительные пирамиды на случай, если какой-нибудь кусок стекла когда-нибудь развалится.

Уборка пирамиды — это не шутки

Представьте себе, что вы моете окна на наклонной конструкции высотой 71 фут! Ранее музей нанял альпинистов, чтобы взобраться на пирамиду и очистить стекло. Но это решение не может быть использовано в долгосрочной перспективе. В 1990-х они начали использовать подъемный кран, который подъезжал к Лувру, чтобы передать чистящую машину. В 2002 году компания Advanced Robotic Vehicles из Сиэтла создала еще одного робота, которым можно было управлять с помощью пульта дистанционного управления. Робот, получивший название LL1, взбирается на пирамиду, крепится к стеклу с помощью присосок, а на вершину поднимается по гусеницам. Он оснащен ракелем и вращающейся щеткой, которая используется для очистки стекла. Однако для некоторых задач, таких как удаление накипи со стекла, они по-прежнему полагаются на веревщиков.

Книжные билеты на Louvre

Музей Лувр

Мобильный билет

Гибкая продолжительность

Аудио -гид

Более подробная информация +

Louvre Guide Tour — Express [90 Min99999.

668. Подтверждение

Мобильный билет

1 час. 30 минут. — 2 ч.

Экскурсия с гидом

Подробнее +

62,10 €

Экскурсия по Лувру — комплексная [3 часа]

Бесплатная отмена

Мгновенное подтверждение

Мобильный билет

Управляемый тур

Подробнее +

€ 53,90

.